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Un V6 pour le Suzuki Grand Vitara
Le Yukon Denali de GMC: en
attendant la relève...
Bien qu'il comporte d'indéniables qualités dans sa forme actuelle, le duo Tahoe/Yukon de General Motors a bien du mal à se faire justice face aux Expedition et Navigator de Ford. Même si ces véhicules n'ont que trois ans, la concurrence féroce dans cette catégorie oblige GM à rajeunir le Tahoe et le Yukon qui seront passablement remaniés dans leurs prochaines versions. Disponible comme modèle 1999, Le Yukon Denali est notamment beaucoup plus luxueux de manière à offrir une alternative aux utilitaires sport grand format haut de gamme. Un nom évocateur Denali, c'est aussi le nom donné à la plus grande réserve faunique des États-Unis. Ses trois secteurs totalisent plus de six millions d'acres, une superficie plus grande que l'état du Massachusetts, qui s'étendent de part et d'autre du Mont McKinley. Créé en 1917, le McKinley National Park a été agrandi en 1980 pour atteindre sa superficie actuelle. On y compte plus de 37 espèces de mammifères et 159 espèces d'oiseaux. Que pourrait-on demander de mieux pour un véhicule de ce genre? Un véhicule exclusif À l'intérieur, des appliques en bois Zebrano, des sièges en cuir chauffants à l'avant comme à l'arrière, un système de son Bose comportant un lecteur de CD assurent les occupants d'un confort remarquable. Le Denali pourra également être doté du système de navigation OnStar que l'on retrouve notamment dans les dernières Cadillac.
Navigation par satellite Parmi les caractéristiques de OnStar on note la notification automatique en cas de déploiement du coussin gonflable, l'avertissement en cas de vol de véhicule et le pistage du véhicule volé à l'aide du réseau de satellites GPS. De plus, le système procure une foule de services complémentaires pour les situations non-urgentes. On y retrouve des hôtels, des restaurants et des guichets automatiques, en plus des concessionnaires GM, des pharmacies et autres services de dépannage. OnStar est fonctionnel depuis quelques mois aux États-Unis et depuis le premier mars au Canada. Performant malgré tout Un peu plus court qu'un Suburban, il reste que le Denali est un véhicule d'un gabarit imposant qui occupe beaucoup de place sur la route. Comme pour les autres véhicules de cette catégorie, il faut une bonne dose de patience pour arriver à trouver un endroit pour se garer, et le centre-ville n'est pas l'endroit où ils donnent leur pleine mesure. Autant un Yukon est gauche en ville, autant il sait se faire apprécier au cours de longs trajets sur autoroute. Le moteur de base, un bon vieux V8 de 5,7 litres coté à 255 hp arrive à déplacer les deux tonnes et demie de ce mastodonte avec une vivacité surprenante comme en témoigne un temps d'accélération de 9,5 secondes entre 0 et 100 km/h. C'est suffisant pour faire honte à bien des petites japonaises. En retour, préparez-vous à payer pour la gloutonnerie de cette pétrolière sur roues. Pont arrière rigide Il faut cependant surveiller sa vitesse au volant d'un tel engin d'abord parce que ça coûte une fortune en essence et que les distances d'arrêt sont longues malgré la présence de l'ABS. Boîte de transfert AutoTrac De plus, le système permet de choisir les fonctions classiques 2Hi, 4Hi et 4Lo pour les excursions hors route. En conclusion Toutefois, il faut plus qu'un ensemble de caractéristiques de luxe pour faire oublier les limites imposées par la plate-forme actuelle qui date déjà de 10 ans. La présentation ce printemps des Silverado et Sierra de la prochaine génération laisse présager que les prochains utilitaires sport de GM disposeront du degré de sophistication nécessaire pour rejoindre les concurrents au niveau du comportement routier. Pour le reste, le Yukon Denali redéfinit la norme en matière
de luxe pour le plaisir des amateurs de tels véhicules...
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