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Le système de freinage de l'avenir!
Scania est le premier manufacturier de camions à offrir un système de freinage à commande électronique muni de freins à disque. En comparaison aux systèmes conventionnels, le nouveau système procure une réponse plus rapide, une force de freinage supérieure et un entretien simplifié. Cette nouvelle technologie montre la voie aux systèmes de freinage de l'avenir. À partir d'octobre 1996, le système EBS (electronically controlled brake system) et les disques à toutes les roues seront offerts sur les tracteurs Scania de grand gabarit pour usage longue distance. La version de série de ce système de freinage à la fine pointe de la technologie a été présenté à l'exposition internationale IAA de Hanovre en septembre. En Europe, le poids combiné des véhicules lourds augmentent, tout comme les poids axiaux. De plus, les vitesses sont plus élevées et la circulation est plus dense. Ces nouveaux paramètres rendent nécessaires des améliorations marquées au niveau des systèmes de freinage des véhicules lourds.
Les composantes EBS Des réactions rapides, précises et uniformes L'unité de commande reçoit les signaux de la pédale de freinage de même que des capteurs situés au niveau de chacune des roues et du capteur de masse qui mesure le poids du véhicule. De là, l'information est interprétée et retransmise au modulateur de pression du tracteur ainsi qu'au circuit pour la semi-remorque. La précision que permet ce système améliore considérablement l'efficacité de la fonction anti-blocage intégrée au système. Le processus est également considérablement plus rapide qu'avec les systèmes pneumatiques conventionnels, autant pour l'application des freins que pour leur relâche. Puisque seulement quelques mètres peuvent faire la différence entre une bonne frousse et un désastre, chaque mètre compte. Si un camion chargée roulant à 80 km/h nécessite 38 mètres pour s'immobiliser plutôt que 44, celà représente toute une longueur de voiture. Le temps de réponse plus rapide du système EBS permet de gagner cette distance! Les améliorations apportées par le système EBS ne sont pas utiles qu'en situation d'urgence. Une plus grande économie d'entretien, un fatigue réduite pour les chauffeurs, une usure réduite des plaquettes et des pneus sont des avantages qui s'accumulent au fil des jours. Une conception simplifiée La force de freinage est générée par action pneumatique alors que le freins de stationement est actionné par ressort. Le disque est fabriqué en fonte grise ce qui lui permet de supporter une température de 900°C et d'assurer une bonne capacité de refroidissement. L'usure est surveillée continuellement par des indicateurs situés dans les garnitures de frein qui transmettent l'information à un capteur dans chaque étrier et un témoin lumineux au tableau de bord. Le système EBS est également relié au système Scania Diagnos qui couvre l'ensemble des composantes électroniques du véhicule. Le système est conçu pour assurer des caractéristiques d'usure similaires à l'avant comme à l'arrière. La vie utile des plaquettes est similaire à celles des garnitures de freins à tambour conventionnels et leur remplacement est facile. L'unité de freinage est scellée et ne requiert pas d'entretien ni lubrification. Un système pneumatique conventionel a tout de même été retenu par mesure de sécurité au cas où quelque chose arrivait au système électronique. Ce que nous réserve l'avenir Données techniques:
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