|
|
Pour faire différent des VUS
Qu’on le veuille ou non, la prolifération des véhicules utilitaires en tout genre n’affecte pas seulement la survie des voitures de type berline mais aussi celle des familiales qu’on appelle aussi station wagon ailleurs dans le monde. Les conducteurs plus âgés se rappelleront la belle époque des grosses familiales qui pullulaient dans les années 1950 et 1960 jusqu’au début des années 1970 où leur popularité a commencé à décliner suite à la crise pétrolière de 1973. Puis, le marché des familiales s’est encore érodé à cause de la venue des mini fourgonnettes dans les années 1980. Plusieurs décennies plus tard, le segment des familiales est toujours en vie. Cependant, les modèles sont peu nombreux et se comptent sur les doigts d’une seule main. Pour survivre, les familiales restantes ont adopté des personnalités singulières qui permettent aux acheteurs excentriques de se distinguer des automobilistes roulant en VUS. Du côté des constructeurs américains, la dernière familiale en liste était la Cadillac CTS en 2014. Chez les constructeurs japonais, on retrouve la Subaru Outback mais les avis sont partagés à son sujet : est-ce une familiale ou un VUS? Pour ma part, j’ai toujours considéré l’Outback comme étant une familiale tout-terrain. Pour un choix plus varié, il faut se tourner vers les constructeurs allemands dont l’éventail comprend les Audi A4 All Road, et Audi A6 All Road, les Mercedes-Benz Classe C et Classe E. À noter que la BMW Série 3 Touring, la Volkswagen Golf SportWagen et la Volkswagen Golf Alltrack ont été discontinuées. Quant à la Jaguar XF Sportbrake, elle n’est pas vendue au Canada mais seulement aux États-Unis (et en Europe).
Mais, s’il y a un constructeur qui a toujours cru aux familiales : c’est Volvo! Contre vents et marées, la marque suédoise – qui est sous la gouverne du constructeur chinois Geely depuis 2010 – s’est toujours fait un devoir d’inclure quelques modèles dans sa gamme. Cette conviction de Volvo a sans doute permis aux familiales de rester en vie en Amérique du Nord. Malgré tout, la proposition de Volvo a été réduite cette année puisque la V90 a été supprimée du catalogue canadien. Toutefois, cette dernière demeure en poste aux États-Unis et en Europe. Désormais, seule la familiale V60 est offerte au Canada.
T5, T6 et T8 La motorisation des versions T8 est compliquée à souhait puisqu’elle combine le moteur de la T6 à un moteur électrique de 65 kW et une batterie de 11,6 kWh. Au final, la motorisation de la T8 développe l’équivalent de 400 chevaux alors que celle de la T8 Polestar Engineered produit 415 chevaux. L’autonomie en mode électrique est d’environ 35 km et le temps pour recharger la batterie varie de 3 heures (prise de 240 V) à 8 heures (prise de 120 V). Les temps d’accélération sont époustouflants avec un chrono sous la barre des 5 secondes pour le 0-100 km/h. En ce qui concerne la vitesse de pointe, tous les véhicules Volvo sont dorénavant limités électroniquement à 180 km/h. Une boîte automatique à 8 rapports est montée de série sur toutes les versions.
Cross Country De toutes les Volvo que j’ai testées au cours des dernières années, la V60 Cross Country est celle qui s’apparente le plus à l’idée que l’on se fait d’une Volvo. Transpirant la solidité et la sécurité, ce sentiment est renforcé par rapport aux autres V60 en vertu d’une garde au sol plus élevée et une suspension plus souple. Le moteur de série de la V60 Cross Country est celui de la T5 jumelé à la traction intégrale. La V60 Cross Country se reconnaît à ses appendices de carrosserie en plastique noir sur les pare-chocs et les passages de roue, sa calandre plus robuste et ses garnitures métalliques à l’intérieur. Moins sportive que les versions T6 et T8, j’ai préféré la conduite de la Cross Country. Qui plus est, si je devais choisir entre la V60 Cross Country et le XC60, je choisirais sans hésiter la Cross Country. En effet, cette familiale tout-terrain est plus agréable à conduire que son frère VUS, en plus de consommer moins de carburant. Et si vous croyez que le XC60 dispose d’un plus grand coffre... vous vous trompez! En effet, le volume des 2 coffres est identique.
|
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved |
Partagez sur Facebook / Share on Facebook 
