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Le Durango passe à la puissance «SRT»
Les constructeurs allemands se bombent le torse à chaque fois qu’on parle d’utilitaires haute performance. Et pour cause puisque le Porsche Cayenne Turbo, le Mercedes-AMG GLE 63 S, le BMW X5 M sont des véhicules d’exception avec des moteurs de 500 chevaux et plus. Outre le Jeep Grand Cherokee SRT avec son V8 HEMI de 6,4 l, aucun modèle américain ou japonais n’a jamais eu les munitions pour rivaliser avec eux. Or, l’arrivée du Jeep Grand Cherokee Trackhawk avec un V8 Hellcat de 6,2 l a donné le feu vert à une version SRT (Street and Racing Technology) du Dodge Durango qui hérite à son tour du moteur HEMI de 6,4 l. Faisant fi de la lutte aux changements climatiques et du politiquement correct, les utilitaires comme le Durango SRT profitent actuellement de la clémence des pétrolières et des gouvernements qui pourraient du jour au lendemain jouer un vilain tour aux propriétaires de ces boit-sans-soif en augmentant drastiquement le prix de l’essence. Mais, en attendant ce jour sombre qui nous guette tous, les ventes d’utilitaires grand format ne dérougissent pas. Or, qu’on le veuille ou non, le temps de ces mastodontes est compté. Design à la mode
«Muscle Truck» Pour gérer la culpabilité qui nous envahit à chaque fois que l’on fait gronder les tuyaux d’échappement, on se console en sachant que ce gros V8 est équipé d’un système de désactivation des cylindres.
Malgré tout, la consommation moyenne se chiffre à plus de 15 l/100 km. Quant à la capacité de remorquage, le SRT peut tracter un poids de 3946 kg comparativement à 3265 kg pour le les versions à moteur V8 de 5,7 l et 2812 kg pour les versions à moteur V6 de 3,6 l. Pour se donner une allure féroce, le Durango SRT dispose d’une calandre noire, d’un capot bombé avec une prise d’air et de différents artifices de carrosserie ainsi que des étriers de freins à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière de couleur rouge. Sans limite À l’intérieur, l’habitacle du Durango SRT est doté de sièges ventilés en cuir, d’appliques en fibre de carbone et d’un plafond recouvert de suédine. On pourrait croire que l’indicateur de vitesse qui est gradué jusqu’à 290 km/h vise seulement à impressionner les passagers, sauf que... ce VUS américain peut filer jusqu’à 280 km/h – sur un circuit fermé – surclassant le BMW X5 M et le Mercedes-AMG GLE 63 S dont la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h. Reste à savoir à qui s’adresse le Durango SRT? Beaucoup moins cher que les VUS allemands, il courtise avant tout les amateurs de muscle car américain – comme la Dodge Challenger, la Chevrolet Camaro ou la Ford Mustang – qui veulent un véhicule adapté à l’hiver pouvant tracter un bateau ou une roulotte en été.
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