Énergotest, une tradition qui s'installe

Les travaux d'Énergotest se sont mis en branle comme prévu le 2 septembre 2008. La campagne de cette année a fait suite au succès de la première campagne en 2007, qui avait été l'initiative de Robert Transport et Cascades Transport. Cette année, avec les flottes de Robert Transport, Hervé Lemieux Transport, Bourassa Transport, Bison Transport, SAQ et SLH disposées à offrir des camions et une douzaine de fournisseurs de technologies, l'équipe a eu l'embarras du choix pour déployer un programme d'essai de plus significatif pour les membres de PIT. Pour la réalisation du programme d'essais, FPInnovations a fait équipe avec Robert Transport qui était responsable des opérations terrain alors que FPInnovations s'acquittait du volait scientifique.

Les membres de PIT ont sélectionné les 12 technologies parmi tous les fournisseurs disposés à participer durant l'épreuve Énergotest. Les technologies retenues proviennent de partout en Amérique du nord. Les membres de PIT ont aussi voulu réaliser quelques essais "maison" avec leurs propres camions pour ainsi partager leur savoir et parfois, éliminer quelques mythes.

Des technologies et des applications nouvelles

Aero Industries Déflecteur arrière de remorque
AirFlow Déflecteur Déflecteur d'air des essieux de remorque
Continental Tires Pneus éco-énergétiques
éco6 Inc. Optimiseur de combustion
Econoco Inc. Processeur de carburant à précession paramagnétique rectifié
Evolu-tech Catalyseur pour diesel à aimant permanents
Freight Wing Jupes de remorques
Grand Rock Silencieux
MANAC Jupes de remorques
NM Engineered Solutions Enrobage collecteur échappement et turbo
Performance Energy Group Additif diesel
Transtex Composite Jupe de remorque

Essais maison

L'impact du suivi de proche de véhicules sur la consommation de carburant
L'influence de la vitesse sur la consommation de carburant
L'influence des essieux relevables sur la consommation de carburant pour des trains doubles de type B non chargés
L'impact sur la consommation d'un pare-choc après-vente
Comparaison tracteurs couplés aux remorques forestières, bois pleine longueur vs. bois courts
L'influence d'un mélange biodiesel B5 sur la consommation de carburant
Comparaison trains routiers remorques fourgon avec jupes vs. remorques fourgon sans jupes
Comparaisons trains routiers transconteneurs vs remorques fourgon
Comparaison tracteur-remorque à rideaux vs tracteur-remorque fourgon
Comparaison tracteur-transconteneur vs tracteur-remorque fourgon
Évaluer le niveau d'exactitude et de précision des modules de contrôle électroniques concernant la consommation de carburant

L'équipe de FPInnovations et les membres de PIT tiennent également à remercier le ministère des Transports du Québec, l'Agence de l'Efficacité Énergétique du Québec, Transports Canada, le ministère des Ressources Naturelles du Canada, ISAAC instrument et Detroit Diesel-Allison Canada Est pour leur support technique et financier.

Énergotest n'est qu'une des activités offerte aux membres de PIT, Plus que jamais, PIT livre des solutions!

Source: FPInnovations - Feric


© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved