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Les p’tites camionnettes sont de retour!
Depuis que Ford a éliminé les voitures de sa gamme, à l’exception de la Mustang en version coupé et cabriolet, le constructeur américain n’a cessé de multiplier les modèles de camions et d’utilitaires. C’est ainsi qu’il dévoile une nouvelle camionnette compacte appelée Maverick. La Maverick était, dans les années 1970, une voiture compacte dont la mission était de rivaliser avec les petites voitures japonaises. À l’image de ses grands frères F-150 et Ranger, la Maverick adopte des lignes carrées afin de maximiser l’espace intérieur. À ce chapitre, la Hyundai Santa Cruz a un look plus original. Quoiqu’il en soit, la Maverick a une bouille sympathique qui est mise en valeur p Maverick versus Ranger Cela dit, la principale différence entre les frère et sœur est le type de châssis, la Maverick est monocoque alors que le Ranger repose sur un châssis à longerons séparé. De ce fait, la caisse de 138 cm de la Maverick peut transporter une charge de 680 kg comparativement celle de 155 cm du Ranger dont la charge utile varie de 649 à 844 kg selon le modèle. La faible hauteur des côtés et du hayon permet d’accéder facilement aux objets qui s’y trouvent.
Faible consommation Même si la Maverick est perçu à plusieurs égards comme une camionnette urbaine, de loisirs, de bricoleur ou de jardinier du dimanche, ce véhicule peut se transformer en aventurier occasionnel avec l’option FX4 qui comprend des pneus tout-terrain, des crochets de remorquage à l’avant, des plaques de protection et une fonction de contrôle en descente. La garde au sol s’élève à 20,3 cm soit une hauteur similaire à celle du Ranger et supérieure au Bronco Sport avec lequel elle partage sa plate-forme. À l’intérieur, le tableau de bord s’inspire du Ford Escape tout en ayant une présentation distinctive. La qualité des matériaux reflète le prix du véhicule qui débute à moins de 26 000 $. Il va sans dire que la finition de la version Lariat s’avère plus luxueuse. S’il est facile d’accéder aux sièges avant, il est ardu de s’asseoir sur la banquette à cause de l’étroitesse des portes arrière. Parmi les astuces, les espaces de rangement sont nombreux et le bac de rangement situé sous la banquette arrière est spacieux et ingénieux.
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ar sa calandre épurée. Cette petite camionnette se distingue également par la conception de la cabine et de la caisse intégrée afin d’offrir une structure plus solide.
nt 250 hp, ce dernier consomme environ 9 l/100 km, tout en étant capable de tracter un poids de 1814 kg avec l’ensemble de remorquage 4K comprenant un attache-remorque avec connecteur à 7 broches, un refroidisseur d’huile à transmission, un radiateur de grande capacité et un rapport de pont de 3,81 (au lieu de 3,63). Quant à la motorisation hybride, sa capacité de remorquage est limitée à 907 kg. À titre indicatif, le Ranger avec son L4 turbo de 2,3 l, qui développe 310 hp, peut de tracter une remorque de 3402 kg.
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