|
|
Un seul nom pour deux modèles
Quand Infiniti a rebaptisé l’ensemble de ses modèles il y a 2 ans, on a reproché à la marque de luxe de Nissan de semer la confusion au sein de sa gamme. Il faut croire que l’opération a inspiré Mercedes-Benz qui révise à son tour le nom de ses modèles en 2016. Toutefois, ce remaniement vise essentiellement les VUS du constructeur à l’étoile puisque la désignation des voitures demeure inchangée. Ainsi, les Classe G et Classe GL conservent leur nom respectif alors que le GLK devient le GLC et le Classe M se nomme désormais GLE. Mais, si les grands penseurs de Stuttgart croyaient simplifier la vie des consommateurs en renommant sa gamme de VUS, ils n’arrangent pas vraiment les choses puisqu’il y a maintenant 2 modèles GLE : le modèle standard qui continue à rivaliser avec les BMW X5, Lexus RX et Volvo XC90 et le tout nouveau Coupé GLE dont la cible est nul autre que le BMW X6! Pour faire son entrée sur le tapis rouge, Mercedes-Benz aurait dû attribuer un nom plus flamboyant et distinctif au Coupé GLE... Pour la petite histoire, on s’accorde pour dire que si BMW avait désigné le X6 par X5 Coupé, il est presque assuré que ce modèle n’aurait pas fait long feu si l’on tient compte de tous les obstacles qu’il a dû surmonter depuis son lancement en 2008.
Depuis son introduction en 1998, l’appellation du défunt Classe M a toujours été ambigüe pour l’identifier. Selon l’inspiration du moment, on l’appelait : Classe M, Classe ML ou tout simplement ML pour les intimes. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau GLE arbore une silhouette presque identique. Les changements se limitent à l’apparence des feux arrière et au remodelage du bouclier avant et des phares. À l’intérieur, les stylistes ont apporté quelques corrections pour implanter un nouvel écran haute définition de 20 cm au sommet de la planche de bord, un nouveau sélecteur à pavé tactile sur la console centrale et un nouveau volant multifonction. Nez à nez avec le BMW X6 Sans aucun complexe face à son adversaire de Munich, le Coupé GLE adopte un style aussi athlétique et robuste. L’architecture, les dimensions et le poids des 2 rivaux teutons sont similaires. Nouvellement conçu, le Coupé GLE a toutefois le mérite d’offrir une habitabilité plus généreuse, notamment aux places arrière. De même, le hayon du coffre s’ouvre sur un plus grand espace de chargement. Cinq moteurs
Si 85% des acheteurs de l’ancien ML optaient pour le moteur diesel, la tendance devrait se maintenir avec le GLE 350d. Il reste à savoir si le Coupé GLE 350d sera aussi populaire? Par contre, le «Dieselgate» qui secoue l’industrie pourrait devancer l’arrivée au pays du GLE 550e à motorisation hybride branchable dont l’autonomie en mode électrique serait de 29 km selon le constructeur. Du côté des propulseurs à essence, le moteur du juste milieu est le V6 biturbo de 3,0 l. Compte tenu que le GLE standard s’adresse en théorie à une plus vaste clientèle, ce dernier offre en exclusivité un V8 biturbo de 4,7 l dans la version GLE 550. Une décision qui paraît douteuse de prime abord puisque ce moteur convient davantage au tempérament sportif du Coupé GLE! Mais qu’importe, pour s’éclater au volant des GLE, l’engin tout désigné est le V8 biturbo de 5,5 l de la version GLE AMG 63 S. Avec 577 chevaux et 561 livres-pieds de couple, il surclasse aussi bien le X6 M que le Cayenne Turbo S. Deux comportements différents
|
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved |
Partagez sur Facebook / Share on Facebook 
