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Aker Wirth livre la première machine pour le tunnel Koralm en Autriche
L’accès au chantier souterrain représente un défi majeur sur le projet. La seule possibilité est d’utiliser un puits de 60 m de profondeur par lequel les composantes du tunnelier doivent descendre avant d’être réassemblées une fois sur place. «Pour ce projet, nous pouvons compter sur plus de 40 années d’expertise dans le percement de tunnels dans le roc dur», disait Hans Greve, vice-président Mines & Construction chez Aker Wirth. «Avec nos employés expérimentés et le personnel qualifié de notre client, nous sommes confiants de pouvoir surmonter les défis concernant l’assemblage souterrain.»
La nouveau tronçon de l’Österreichische Bundesbahnen ÖBB (chemins de fer nationaux autrichiens) réduira de près de la moitié la durée des trajets entre Graz et Klagenfurt. Le segment de 130 km fait partie de l’axe ferroviaire Baltique-Adriatique qui reliera l’Europe de l’Est au nord de l’Italie en passant par l’Autriche.
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«Avec l’approbation de l’usine pour notre premier tunnelier, nous avons franchi un premier pas pour notre projet KAT 2 (Koralm tunnel construction lot 2)», déclarait Robert Goliasch, de ARGE Koralm tunnel KAT 2. «Ensemble avec notre personnel nous avions assisté à l’assemblage de la machine à l’usine. Ça nous a permis de nous familiariser avec le tunnelier. Nous comptons ainsi gagner du temps lors de l’installation souterraine et mettre en route rapidement le tunnelier. Les premiers tests de performance ont rendu justice à la réputation d’Aker Wirth comme constructeur de machines de haute qualité pour le percement de tunnels dans le roc dur.»
