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Nous avons récemment visité un chantier du ministère des Transports du Québec sur l’Autoroute 10, près de Sainte-Angèle-de-Monnoir à l’est de Montréal. Le ministère procédait au planage et resurfaçage d’un tronçon de plusieurs kilomètres sur la travée direction ouest de l’Autoroute. Sur le chantier, la table Fastach était montée à 8,85 m de largeur, ce qui lui permettait de paver 2 voies rapides et l’accotement intérieur en une seule passe avec une seconde paveuse qui pave l’accotement extérieur. Le taux de production horaire est maintenu à un haut niveau. En effet, lors de notre présence au chantier, nous avons eu connaissance que l’entrepreneur avait ajouté la production d’une seconde usine d’asphalte pour fournir la paveuse. À cet effet, Serge Daunais, directeur général de Pavages Maska Inc., nous a admis que la seule façon qu’il pouvait s’assurer de rencontrer les standards et d’obtenir tous les bonus de performance possibles, était d’effectuer les travaux avec une paveuse Terex/Cedarapids.
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Deux voies et l’accotement de gauche en 1 seule passe!
L’entrepreneur mandaté pour effectuer ces travaux, la firme Pavages Maska Inc., de Saint-Dominique, a récemment pris livraison d’une nouvelle paveuse sur chenilles de marque Terex/Cedarapids CR562, équipée spécifiquement pour ce genre de travaux. La paveuse CR562 a été commandée avec deux tables de finition – une Stretch 20 extensible de 3,05 m à 6,09 m et une Fastach 10 qui peut être élargie jusqu’à 9,75 m avec des extensions boulonnées.
Cette méthode de travail élimine un joint important entre les voies rapides et élimine la nécessité d’une troisième paveuse et son équipe, réduisant ainsi les coûts de façon importante.
