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Reconstruction du complexe Turcot
Le scénario proposé par le ministère des Transports est le fruit de nombreuses années de travail et d'intégration des besoins de l'ensemble des partenaires.
Le projet prévoit la reconstruction des nouvelles bretelles d'échangeurs essentiellement sous les structures actuelles ou parallèlement à celles-ci, ce qui permettra de maintenir la circulation dans l'échangeur pendant la majeure partie des travaux. La ministre des Transports a indiqué que "cette solution a été élaborée avec le souci d'améliorer la qualité de vie des citoyens qui habitent le secteur, d'assurer la sécurité et la fluidité de la circulation et de diminuer dans l'avenir les coûts liés à l'entretien de ces infrastructures." Mis en service en avril 1967, pour l'ouverture de l'exposition universelle de Montréal, l'échangeur Turcot est le plus important au Québec avec plus de 280 000 véhicules qui l'empruntent chaque jour. Le complexe Turcot constitue un secteur névralgique en matière de transport à Montréal. |
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En juin dernier, le ministère des Transports du Québec
annonçait un investissement évalué à près
de 1,5 milliard $ pour la reconstruction du complexe Turcot. Outre la reconstruction
de l'échangeur Turcot, ce projet d'envergure qui s'échelonnera
de 2009 à 2015, comprend la reconstruction des échangeurs
De La Vérendrye, Angrignon et Montréal-Ouest.
Il consiste essentiellement à reconstruire les quatre échangeurs,
en privilégiant les routes en remblais afin de réduire au
maximum le nombre de structures. Actuellement, ces quatre échangeurs
totalisent 28 structures qui représentent 167 520 m2. La solution
préconisée permettra de réduire de 65% la superficie
en structure. On profitera de l'occasion pour déplacer l'autoroute
20 sur une distance de 4,5 km dans sa portion située entre l'échangeur
Turcot et l'échangeur Montréal-Ouest de même que les
voies ferrées pour les rapprocher de la falaise Saint-Jacques et
désenclaver les terrains de l'ancienne cour de triage.
