Toyota RAV4, de plus en plus
camion
 Par Jacques Duval
Dans un marché où tout le monde
veut plaire à tout le monde, (comme si ça se pouvait) Toyota
prend une tangente "camion" vers les véhicules de type
multisegment.Un peu plus gros, un peu plus fort, le RAV4 prend du muscle
et de l'assurance. Il était temps, parce que dans la catégorie
des utilitaires compacts, en tentant de plaire aux acheteurs de voiture
et de camion simultanément, on finit par ne plaire à personne.
Le consommateur se retrouve avec une voiture qui n'en n'est pas une, un
camion qui n'en n'est pas un. Soit un véhicule qui n'est jamais parfaitement
dans son élément.
Un petit 4 ou un gros 6?
Offert en deux motorisations, soit un L4 de 2,4 l qui génère
166 hp et un V6 qui, quant à lui, développe 265 hp. Ce dernier
couplé à une boîte automatique 5 rapports, est celui
qui fait jaser. Avec autant de chevaux sous le capot, c'est un fort contraste
avec les V6 anémiques que propose la concurrence, et c'est tout à
son honneur. Avec un 0-100 km de 7,4 s, vous concéderez que ce n'est
pas à quoi nous a habitué la troupe des utilitaires compacts.
Ça ne vient pas sans problèmes puisqu'il devient malaisé
de justifier la présence d'un RAV4 V6 et d'un Highlander dans la
ligne de produits offerts par le même manufacturier. Bien que je considère
que le 4 cylindres soit plus raisonnable, le V6 est le seul qui ne vous
fera pas sortir de vos gongs quand viendra le temps de dépasser.
Le 4 cylindres a beau avoir été un modèle de fiabilité
dans le passé, il peinait quelque peu à mouvoir la version
précédente. Imaginez maintenant que le RAV4 a pris pas moins
de 255 kg dans sa version équivalente, et vous aurez une bonne idée
de l'effort soutenu que ce moteur devra fournir pour parvenir à vos
fins.
Utilitaire compact?
Il a en effet pris du coffre ce gros petit utilitaire. Il est plus long
de 405 mm et plus large de 80 mm, pour une augmentation de 21% du volume
intérieur en comparaison avec sa version précédente.
En fait le Highlander n'a que 7,6 cm de plus que le RAV4. L'habitacle est
aménagé avec grand soin et l'ergonomie est sans faille. L'utilisation
des commandes se fait le plus naturellement du monde. Le confort est solide
sans que le véhicule ne perde une nature plus sportive. Bien entendu,
tous ces renflements de structure lui confèrent un espace de cargo
tout à fait appréciable et enfin, utilisable dans une logique
de "famille au chalet pour la fin de semaine". C'est, évidemment,
si on ne fait pas appel aux deux places supplémentaires offertes
en option. La visibilité 3/4 arrière est un peu obstruée,
mais la position de conduite suffit presque à occulter ce problème.
Bien qu'on ne soit pas au volant d'une voiture sport, il n'y a pas beaucoup
de compromis à faire sur l'agrément de conduite pour se retrouver
au volant du RAV4. L'étagement de la transmission automatique est
tout à fait approprié pour une utilisation au quotidien et,
naturellement, grâce à sa nouvelle puissance, la conduite normale
du véhicule ne se fait plus à haut régime. Ce qui lui
confère une douceur de roulement nettement plus agréable.
En conclusion, il n'y a pas des masses à redire sur le RAV4. Abandonnant
son goût de plaire à tout le monde et à son père,
il s'est adapté à une utilisation précise. Une voiture
se doit d'avoir des qualités qu'un utilitaire compact ne peut avoir,
telle une tenue de route et une efficacité énergétique.
Un camion quant à lui, doit aussi posséder certains avantages
qu'un utilitaire compact ne peut offrir, tel de l'espace cargo adapté
à de lourdes besognes. Le RAV4 vient de s'installer dans un créneau
à part et c'est peut-être le coup de pied au derrière
dont ce segment avait besoin. Car, en offrant un vrai V6 et de l'espace
de chargement qui ne requiert pas de déloger les passagers, le Toyota
RAV4 a pris une longueur d'avance sur toute une catégorie, simplement
en la quittant.
| Fiche Technique |
Toyota RAV4 |
| Type: |
utilitaire sport compact |
| Moteur: |
V6 - 3,5 litres - 24 soupapes |
| Puissance: |
269 hp @ 6200 tr/min - 246 lb pi @ 4700 tr/min |
| Transmission: |
automatique à 5 rapports |
| Direction: |
à crémaillère, assistée |
| Suspension: |
av indépendante / arr indépendante |
| Freins: |
av disques / arr tambours - ABS |
| Accélérations 0-100 km/h: |
7,4 s |
| Vitesse maximale: |
n.d. |
| |
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| |
Toyota RAV4 |
Suzuki Grand Vitara |
Honda CR-V |
| Empattement: |
266 cm |
266 cm |
263 cm |
| Longueur: |
460 cm |
447 cm |
460 cm |
| Largeur: |
181 cm |
180 cm |
178 cm |
| Hauteur: |
168 cm |
167 cm |
168 cm |
| Poids: |
1610 kg |
1589 kg |
1555 kg |
| Puissance: |
269 hp |
185 hp |
156 hp |
| Pneus: |
225/65R17 |
225/70R16 |
215/65R16 |
| Réservoir: |
72 litres |
66 litres |
58 litres |
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