InfraStructures - Septembre 2021 - ASTRA Bridge, un projet-pilote pour l’entretien autoroutier

ASTRA Bridge, un projet-pilote pour l’entretien autoroutier

Sur les axes principaux des routes nationales en Suisse, les travaux d’entretien qui exigent la fermeture d’une voie peuvent uniquement être réalisés de nuit. Or le volume de trafic est en augmentation constante, ce qui réduit les créneaux horaires des travaux nocturnes. Face à cette problématique, l’une des réponses de l’Office fédéral des routes (OFROU) consiste en un pont de chantier mobile dénommé ASTRA Bridge, qui compte 2 voies de circulation sous lesquelles les travaux peuvent se dérouler. La première mise en service est prévue en 2022.

Depuis longtemps et sur de nombreux tronçons autoroutiers, la densité du trafic empêche la fermeture diurne des voies pour les travaux de maintenance, ce qui entraîne la multiplication des travaux nocturnes. Les installations de sécurité pour le personnel de chantier doivent être montées tous les soirs, puis démontées le lendemain matin, raccourcissant ainsi le temps de travail consacré au chantier. Étant donné la hausse du trafic de nuit, l’OFROU présume que, pour éviter tout risque de bouchons sur les axes principaux (avant tout l’A1 et l’A2), la fermeture d’une voie sera seulement possible après 23h00. Par ailleurs, les niveaux sonores admissibles sont plus bas la nuit que le jour, ce qui interdit les travaux nocturnes bruyants tels que ceux de démolition. Afin de résoudre ces difficultés, l’OFROU a opté, entre autres, pour le développement et la construction de l’ASTRA Bridge.

Circulation en haut, travaux en bas
L’ASTRA Bridge est un pont mobile monté au-dessus de la chaussée à rénover et qui offre 2 voies de circulation. Il mesure tout juste 240 m de longueur et les véhicules peuvent y rouler à 60 km/h. La déclivité de ses rampes d’accès et de sortie est de 6%. Le chantier proprement dit dispose d’environ 100 m sous le pont. L’apport et l’évacuation des matériaux sur le chantier s’effectue sur la voie logistique parallèle à l’ASTRA Bridge. Une fois les travaux achevés sous le pont, on peut le déplacer jusqu’au tronçon suivant.

L’ASTRA Bridge n’assure pas seulement une capacité élevée; en séparant le chantier de la chaussée, il améliore la sécurité au travail du personnel du chantier. La circulation sur l’ASTRA Bridge s’effectue sur 2 voies et la vitesse y est limitée à 60 km/h.

Tout comme sur les autres chantiers autoroutiers, les usagers de la route sont appelés à faire preuve d’une prudence particulière et, dans la mesure du possible, à circuler en quinconce.

Situation actuelle
Les différents éléments de l’ASTRA Bridge sont en cours de fabrication. Le fournisseur achemine les éléments achevés par camion au site d’entreposage prévu pour le pont à Rothrist, dans le canton d’Argovie, au niveau de l’échangeur du Wiggertal, et les premiers sont arrivés le 26 juillet 2021.

D’ici la fin de l’automne, tous les éléments seront sur place et assemblés pour la première fois afin que toute la construction puisse être testée.

Le coût du prototype de l’ASTRA Bridge avoisine 20 millions CHF (27,4 millions $). À la fin d’un projet de construction et après une phase d’entretien, il peut être à nouveau utilisé pour le projet suivant.

Si les tests sont satisfaisants, l’ASTRA Bridge sera mis en service au printemps 2022, en tant que projet-pilote pour des travaux de réfection du revêtement sur le tronçon de l’A1 situé entre Recherswil et Kriegstetten, dans le canton de Soleure.

Source: Office fédéral des routes (OFROU), Suisse

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