Une pincée de magie avec un gros “M”
Par Jacques Duval
Qu’on le veuille ou non, l’allemand est la langue officielle des véhicules de luxe. En effet, les 3 ténors de ce segment sont Mercedes-Benz, BMW et Audi lesquels se disputent à chaque année le titre du numéro un mondial du segment. L’an dernier, Mercedes-Benz a conservé la première place avec des ventes planétaires totalisant 2,31 millions de véhicules, en progression de 0,9%, tandis que BMW a comptabilisé 2,12 millions de ventes, en hausse de 1,8%, suivi d’Audi qui a enregistré une croissance de 3,5% avec 1,81 million de ventes. Dans l’espoir de conserver leurs parts de marché, les constructeurs ont l’obligation de présenter des nouveautés à chaque année tout en améliorant les modèles existants. En ce sens, BMW propose une vaste gamme de VUS qui comprend maintenant 7 modèles.
Du lot, le X3 est le modèle BMW le plus vendu en Amérique du Nord (au Québec, c’est le X1 qui a la faveur des acheteurs). Les ventes du X3 dépassent mêmes celles de l’emblématique voiture Série 3. C’est tout dire. Quant au coupé X4, avec sa ligne de toit fuyante vers l’arrière, il est 6 fois moins populaire que le X3 au Québec et 8 fois moins Canada. Les acheteurs préfèrent le X3 à cause de son plus grand volume utilitaire et son prix moins élevé. Pour le reste, ils partagent la même plate-forme et les mêmes éléments mécaniques.
 
 
 
Le moteur de la version xDrive30i est un L4 turbo de 2,0 l de 248 hp, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports.
Pour des performances plus relevées, le L6 turbo de 3,0 l de la version M40i est un must. Avec 335 hp et 365 lb pi de couple, cet engin permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et de faire des dépassements sécuritaires sur un simple coup d’accélérateur.
Une vraie version «M»
Pour donner la réplique au nouveau Mercedes-AMG GLC 63 S dont le V8 biturbo de 4,0 l développe 503 hp, BMW propose pour la première fois de son histoire une véritable version «M» du X3 et du X4. Tandis que leurs grands frères les X5 M et le X6 M font appel à un V8 biturbo de 4,4 l de 567 hp, les X3 M et X4 M étrennent une version requinquée du L6 turbo de 3,0 l qui développe 473 hp et un couple de 442 lb pi.
Une version M Competition développe 503 hp, ce qui permet de retrancher une fraction de seconde au test du 0 à 100 km/h. La M Competition se reconnaît, notamment, à ses prises d’air de plus grandes dimensions au niveau de la calandre, ses jantes de 21’’ et ses artifices de carrosserie supplémentaires.
 
Parmi les caractéristiques de ce moteur à 6 cylindres qui a été galvanisé aux stéroïdes, on retrouve un vilebrequin forgé, une culasse redessinée, un système de refroidissement supplémentaire de l’huile à moteur et de l’huile à transmission, un nouveau carter à 2 chambres pour une lubrification optimale et un radiateur supplémentaire pour refroidir l’admission d’air. Pour gérer cette force brute, le moteur est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic et un nouveau rouage intégral M xDrive lequel a été inauguré dans les X5 M et X6 M. Évidemment, les ingénieurs ont optimisé le châssis, la suspension, la direction et les freins.
Trois lettres qui disent tout
Dans la pure tradition de BMW, peu importe la version choisie, le tableau de bord du X3 et du X4 est orienté vers le conducteur. Ainsi, toutes les commandes sont à portée de la main. Néanmoins, je vous avoue que le design intérieur a peu évolué au cours des dernières années et qu’il paraît un peu suranné. À ce chapitre, l’habitacle du Mercedes-Benz GLC est plus fastueux alors que celui de l’Audi Q5 s’avère plus moderne. On peut espérer que l’intérieur de la prochaine génération s’inspirera du récent X7.
Sur la route, toutes les versions du X3 et du X4 tirent bien leur épingle du jeu. Les habitués de la marque ne seront pas dépaysés tandis que les néophytes comprendront immédiatement pourquoi les adeptes de béhèmes vouent un culte sacré envers ces 3 lettres de l’alphabet : BMW!
Du côté de l’électrification, la production du X3 xDrive30e avec une motorisation hybride rechargeable devrait arriver chez nous avant la fin de cette année. Par la suite, un modèle entièrement électrique appelé iX3 devrait suivre. L’année prochaine, des variantes hybrides rechargeables du X1 et de la Série 3 Touring seront également offertes. D’ici 2023, la gamme BMW devrait comprendre au moins 20 modèles à entraînement électrique.
| Fiche Technique |
BMW X3 / X4 |
| Type: |
utilitaire à 5 places |
| Moteur: |
L6 3,0 l à turbocompresseur |
| Puissance: |
355 hp @ 5500 tr/min – 369 lb pi @ 1520 tr/min |
| Transmission: |
automatique à 8 rapports |
| Direction: |
à crémaillère, assistée |
| Suspension: |
av. indépendante / arr. indépendante |
| Freins: |
av disques / arr disques - ABS |
| Accélérations 0-100 km/h: |
4,8 s |
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BMW X4 M40i |
Mercedes GLC 43 AMG |
Audi SQ5 |
| Empattement: |
287 cm |
287 cm |
282 cm |
| Longueur: |
476 cm |
472 cm |
467 cm |
| Largeur: |
194 cm |
189 cm |
189 cm |
| Hauteur: |
162 cm |
162 cm |
164 cm |
| Poids: |
1961 kg |
1877 kg |
1995 kg |
| Moteur: |
L6 3,0 l turbo |
V6 3,0 l turbo |
V6 3,0 l turbo |
| Puissance: |
355 hp |
362 hp |
349 hp |
| Pneus: |
245/40-275/35R21 |
255/40-285/40R20 |
255/45R20 |
| Capacité du réservoir: |
65 l |
66 l |
70 l |
| Capacité de remorquage: |
2000 kg |
1588 kg |
2000 kg |
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