Frère du Titan, cousin du Cube


Par Jean-François Villard

 

 

Nissan n’est pas un nouveau venu dans le domaine des véhicules commerciaux. Par contre, le lancement du NV marque le début de la marque dans le secteur des fourgonnettes pleine grandeur en Amérique du Nord.

Plutôt que de produire ici une version de sa fourgonnette NV400 vendue en Europe, Nissan a décidé d’affronter de face les modèles offerts par Ford et General Motors avec ses NV1500, NV2500 et NV3500 dérivés des camionnettes Titan. Le NV est assemblé à l’usine Nissan de Canton, au Mississippi, où sont également assemblés les camionnettes Titan et l’utilitaire sport Armada.

On aurait pu s’attendre à ce qu’étant le dernier joueur à se joindre au match, Nissan offrirait toutes les innovations que l’on retrouve déjà sur le marché. Malheureusement non. Bien que les fourgonnettes NV soient disponibles avec un toit surélevé, plusieurs caractéristiques que l’on retrouve sur les modèles concurrents ne sont pas offerts, même en option.
Il n’est donc pas possible, pour le moment, de commander un NV avec une porte coulissante du côté gauche. Il n’y a pas de version à traction intégrale ou de banquette pemettant d’asseoir trois personnes. Par contre, l’emplacement du moteur permet d’obtenir un habitacle dégagé, au prix d’une silhouette caractérisée par un énorme capot.

Toit surélevé
À l’instar des marques américaines, les fourgonnettes NV sont offertes en trois modèles : NV1500, NV2500, et NV3500, tous en version cargo, avec des charges utiles allant de 1150 kg à 1780 kg et une capacité de remorquage jusqu’à 4300 kg. Plutôt que d’offrir un choix d’empattement, Nissan a préféré offrir un toit surélevé sur les modèles NV2500 et NV3500.

Le volume de chargement de la version standard est légèrement inférieur à celui d’un Ford E-Series à empattement court tandis que celui de la version à toit surélevé est supérieur à celui d’un Ford E-Series allongé.

La forme cubique de la carosserie rend facile l’utilisation optimale de l’espace disponible. Les portes arrière s’ouvrent grand (161 cm) alors que la la porte coulissante du côté droit ouvre sur 110 cm. La distance entre les passages de roue est de 138 cm et la longueur du plancher est de 305 cm. De plus, l’espace cargo est doté de nombreux points d’ancrage pour arrimer le chargement.

Un habitacle conçu pour le travail
Le Nissan NV offre un habitacle pratique et spacieux. Le tableau de bord et la plupart des surfaces sont faites de plastique de grade industriel. De plus, un compartiment amovible entre les deux sièges est conçu pour servir de bureau mobile, avec de l’espace pour les documents et un ordinateur portable.

Sur la route
Le Nissan NV2500 HD SV à l’essai, était doté du moteur V8 5,6 l offert en option, jumelé à une transmission automatique à 5 rapports. Cette combinaison offre une puissance amplement suffisante, en ville comme sur l’autoroute, au détriment d’une consommation de carburant élevée. Nissan offre cependant un moteur V6 4,0 l en équipement de série sur les modèles NV1500 et NV2500 pour ceux qui n’ont pas besoin de la puissance du V8.

Malgré son museau digne de Cyrano, le NV est tout de même maniable. En fait, il offre un rayon de braquage plus serré que les modèles concurrents. Nissan a choisi d’équiper le NV d’une direction à recirculation de billes. Ce type de direction, bien que très robuste, isole toutefois le conducteur des sensations de la route.

En ville, le long capot nuit à la maniabilité. La longueur hors tout de 611 cm fait du NV un mastodonte et complique énormément le stationnement.

Un véhicule qui se démarque
Une chose est sûre, le Nissan NV se démarque au niveau du design extérieur. Qu’on aime ou qu’on n’aime pas, le NV est une fourgonnette qui se démarque dans une mer d’Éconolines.

Durant l’essai, j’ai recueilli les commentaires de quelques acheteurs potentiels qui aimaient bien le «look cool» du NV.
Grâce à un équipement de série généreux et un prix de vente compétitif, Nissan compte convaincre un grand nombre d’entrepreneurs de choisir le NV. Les concessionnaires choisis par Nissan pour distribuer le NV sont prêts à offrir des solutions clé en main comprenant un aménagement intérieur de l’espace cargo ou des graphiques personnalisés sur l’extérieur du véhicule, facilitant ainsi le processus d’achat aux acheteurs.

Par contre, avec l’arrivée de modèles européens comme le Sprinter et le Transit Connect, et des nouvelles générations de fourgonnettes pleine grandeur de Ford et General Motors, on peut se demander si l’effort de Nissan n’est pas un peu trop peu, trop tard.

L’avenir nous dira si le choix de Nissan a été le bon. Il est certain que ce qui représente un inconvénient pour un utilisateur ne l’est pas forcément pour un autre. Le Nissan NV peut évidemment être le véhicule commercial idéal pour un grand nombre d’utilisateurs pour qui les faibles coûts d’acquisition et d’entretien sont une priorité.

Fiche Technique Nissan NV2500 HD
Type: fourgonnette pleine grandeur
Moteur: V8 - 5,6 l - 32 soupapes
Puissance: 317 hp @ 5200 tr/min - 385 lb-pi @ 3400 tr/min
Transmission: automatique à 5 rapports
Direction: à billes, assistée
Suspension: av indépendante / arr essieu rigide
Freins: av disques / arr disques - ABS
Accélérations 0-100 km/h: n.d.
 
  Nissan NV

Chevrolet Express

Ford E-Series

Empattement: 371 cm 343 cm 350 cm
Longueur: 611 cm 569 cm 550 cm
Largeur: 203 cm 201 cm 202 cm
Hauteur: 213 cm 213 cm 209 cm
Poids: 2748 kg 2440 kg 2362 kg
Puissance: 317 hp 280 hp 225 hp
Pneus: 245/70R17 245/75R16 225/75R16
Réservoir: 106 l 117 l 133 l
Volume de chargement: 6629 l 1588 kg 1588 kg


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