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Première mondiale de l’Unimog au salon de l’agriculture
Après une pause d’un an en raison de la pandémie, les organisateurs de foires commerciales et des événements de l’industrie reprennent graduellement leurs activités. Autres temps autres mœurs, en 1948, l’Unimog était une nouveauté sensationnelle au salon de l’agriculture DLG à Francfort-sur-le-Main, en Allemagne. En 1948, l’Unimog ne portait pas encore le nom de Mercedes-Benz, mais était produit par l’entreprise de construction mécanique Boehringer, de Göppingen. Le véhicule porte-outils a fait sensation lors de la foire commerciale de 1948 organisée par la Société allemande d’agriculture (DLG) à Francfort-sur-le-Main. C’était la première fois qu’un tracteur agricole était équipé de 2 sièges, d’un espace de chargement, d’une transmission intégrale, d’une suspension à ressorts et offrait la possibilité d’atteindre une vitesse de déplacement de 50 km/h. Après l’événement, l’équipe de Boehringer est rentrée chez elle avec un carnet de commandes bien rempli pour 150 unités. À partir de février 1949, plus de 600 Unimog ont été construits dans l’usine Boehringer, avant que la production de cet engin motorisé à vocation universelle ne soit transférée à Gaggenau en 1951, puis à Wörth, où il a été rebaptisé Unimog Mercedes-Benz. Fondée à Berlin en 1885, la DLG est une association à but non lucratif qui compte environ 30 000 membres. Son siège est maintenant à Francfort-sur-le-Main. L’exposition est aujourd’hui connue sous le nom d’Agritechnica qui se tient à Hanovre.
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