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Nouvelles brèves
Post-traitement pour le marché des pièces de rechange «Ces dispositifs de post-traitement de qualité supérieure et à prix compétitif permettent aux camions commerciaux de rester sur la route, à notre économie de fonctionner et à notre monde d’être plus sain», déclarait Joseph Mejaly, vice-président senior des opérations, des ventes, de la planification stratégique et du marketing chez DENSO Products and Services Americas. «L’ajout d’autres numéros de pièces à notre gamme PowerEdge reflète notre engagement à faire en sorte que le marché des poids lourds dispose de l’équipement essentiel nécessaire pour réaliser ces 3 objectifs.» La gamme PowerEdge élargie compte désormais 70 DPF offrant une couverture de plus de 98% du marché et 92 DOC avec une couverture de plus de 80%, soit près du double du programme 2020. Les DPF capturent 85% des particules présentes dans les gaz d’échappement des camions, et le taux de capture est encore plus élevé lorsque les DPF sont utilisés en combinaison avec des DOC. Tous les produits de post-traitement PowerEdge sont construits avec des cartouches en acier inoxydable qui augmentent la durabilité et résistent mieux à la corrosion que les pièces qu’ils remplacent, ainsi qu’avec un revêtement de filtre avancé et des substrats en cordiérite résistants qui réduisent la régénération active. Cette construction supérieure diminue la contre-pression pour une performance accrue et augmente les économies de carburant, la stabilité thermique et l’efficacité. Toutes les unités sont conformes aux réglementations strictes de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) en matière de contrôle des émissions. Tous les DPF et DOC PowerEdge destinés au marché des poids lourds sont couverts par une garantie de 3 ans, kilométrage illimité. Toutes les unités sont livrées avec les joints, les colliers de serrage ou la quincaillerie nécessaires pour une installation facile. Le programme PowerEdge de DENSO a aussi récemment élargi ses gammes de démarreurs et d’alternateurs pour les camions de classe 8 et offre maintenant une couverture complète du marché.
FPT lance des huiles moteur en Amérique du Nord «Nos clients comptent sur les performances et la qualité de leurs équipements», a déclaré Mauro Tortone, responsable du développement des solutions de marché secondaire, du coût total de possession et des services pour FPT Industrial. «C’est pourquoi, après avoir conçu leurs moteurs, nous avons développé la meilleure solution pour en prendre soin.» Conçue pour tous les moteurs hors route, de groupes électrogènes et marins, la nouvelle gamme de lubrifiants pour poids lourds a été testée et approuvée par les ingénieurs de FPT Industrial dans des conditions de laboratoire exigeantes et par des tests de charge extrême sur le terrain. Les huiles spécifiques pour l’Amérique du Nord comprennent : une huile moteur 0W-40 convenant à la plupart des moteurs modernes à faibles émissions fonctionnant dans les climats arctiques; une formulation 10W-40 pour les moteurs moyens et lourds à faibles émissions; et une huile 15W-40 pour les moteurs de poids moyen et lourd qui répondent aux normes d’émissions Tier 4 final. La gamme de lubrifiants FPT est conçue pour couvrir toutes les applications de moteurs, maximiser la protection et les performances, protéger les moteurs contre l’usure, prolonger la durabilité et la durée de vie, et réduire la consommation de carburant et d’huile pour une meilleure protection de l’environnement.
Calculateur de filtre en ligne Pour rendre la tâche moins intimidante, STAUFF a développé un calculateur de filtre en ligne. Ce nouvel outil vous aidera à sélectionner le filtre hydraulique le plus approprié en fonction des paramètres d’application saisis. Le calculateur de filtre en ligne calcule la taille correcte du filtre, génère les fiches techniques complètes, et fournit les codes de commande STAUFF. La filtration du fluide hydraulique en fonction de la demande est une condition préalable essentielle à un rendement élevé et continu du système hydraulique. Le système de filtration et la propreté du fluide qui en résulte sont une condition préalable au fonctionnement efficace des équipements sophistiqués utilisés aujourd’hui. Elle permet également d’augmenter la durée de vie des composants tels que les pompes et les valves, tout en évitant les pannes et les temps d’arrêt du système. Les ingénieurs concepteurs sont toutefois confrontés à une tâche difficile et longue lorsqu’il s’agit de sélectionner le filtre hydraulique optimal. Un certain nombre de paramètres doivent être pris en compte, notamment le débit maximal du filtre, la viscosité et la densité du fluide hydraulique, ainsi que la qualité et le matériau du filtre. La pression différentielle du filtre (perte de pression) est calculée à l’aide de ces paramètres et comparée à la perte de pression maximale admissible. Si la perte calculée est supérieure à celle souhaitée, on doit recommencer le calcul. Le principe suivant s’applique : «Autant de filtration que nécessaire, aussi peu de perte de pression que possible». La raison en est que la perte de pression a un impact négatif sur la puissance du système hydraulique. Avec le calculateur de filtre en ligne, l’utilisateur est guidé à travers un menu pour entrer les paramètres de sélection sans avoir besoin de s’enregistrer ou de se connecter. Sur la base de ces informations, le configurateur suggère plusieurs options de filtre. Un tableau présente tous les boîtiers et éléments filtrants suggérés ainsi que les données techniques, ce qui facilite les comparaisons. Lorsque l’utilisateur a sélectionné un filtre, il lui est demandé de choisir le matériau d’étanchéité souhaité, le raccord et le type d’indicateur. La configuration est alors terminée et le filtre sélectionné est affiché avec toutes les données techniques, y compris les dimensions d’installation et de raccordement, les caractéristiques et le dessin. Une demande de renseignements peut être envoyée à STAUFF directement à partir du configurateur. Depuis plus de 50 ans, les entreprises du groupe STAUFF développent, fabriquent et distribuent des équipements de tuyauterie et des composants hydrauliques pour la construction de machines et d’installations ainsi que pour le service et la maintenance industrielle. Outre les machines hydrauliques mobiles et industrielles, les applications typiques comprennent également les véhicules commerciaux et à usage spécial, le transport ferroviaire et la technologie énergétique. De même, les produits STAUFF sont utilisés dans les applications marines, pétrolières et gazières et dans les industries de transformation, alimentaires et chimiques.
Mise en service de l’usine de grues à tour intelligente de Zoomlion en Chine Son usine intelligente, qui couvre une superficie totale de 49,33 ha, produit les plus grandes grues à tour éoliennes au monde. Avec un investissement en immobilisations de 1,8 milliard ¥ (340 millions $), elle devrait générer 20 milliards ¥ (3,76 milliards $) par an. Parallèlement au fonctionnement de l’usine, Zoomlion a formé un modèle de production caractérisé par une usine intelligente, 2 ateliers parmi les plus avancés au monde, 3 entrepôts stéréoscopiques intelligents et 4 lignes de production sans personnel, marquant un pas de plus vers une fabrication totalement intelligente. À l’heure actuelle, l’entreprise est en mesure de produire des grues dont la taille varie de 63 à 20 000 tm. Toutes les 18 minutes, une grue à tour sort de sa chaîne d’assemblage, ce qui représente une vitesse élevée par rapport à celle de ses homologues nationaux et mondiaux. Depuis le début de l’année, Zoomlion a fabriqué plus de 150 000 grues à tour pour permettre la réalisation de projets de construction dans le monde entier et possède depuis longtemps la plus grande part de marché au monde.
CarbonCure remporte le concours NRG COSIA Carbon XPRIZE Le NRG COSIA Carbon XPRIZE est une compétition mondiale qui s’est déroulée en 3 étapes sur 54 mois. Il mettait les participants au défi de développer des technologies révolutionnaires pour convertir les émissions de CO2 en produits utilisables, dans le but ultime de lutter contre le changement climatique. CarbonCure est devenu l’un des 38 candidats présélectionnés pour le Carbon XPRIZE en 2015 et, en 2020, a réalisé sa démonstration technologique finale en Alberta. Le projet XPRIZE de CarbonCure visait à décarboniser le processus de production du béton, à forte intensité de carbone. La compétition, qui a duré près de 5 ans, a permis de présenter le portefeuille de technologies de CarbonCure, en plus de mener à bien le premier projet intégré au monde de capture du CO2 à partir des émissions des fours à ciment, avec une réutilisation bénéfique dans la production de béton. Le dernier tour a permis de présenter la toute dernière technologie commerciale de CarbonCure, axée sur la carbonatation des eaux recyclées – les eaux usées générées par les centrales à béton – afin de permettre la production de béton avec une intensité réduite en eau, en ciment et en carbone. L’utilisation du CO2 dans le béton devrait devenir un marché de 400 milliards $US (485 milliards $). Des solutions comme celle de CarbonCure arrivent donc à point nommé pour répondre aux objectifs climatiques et représentent une opportunité économique intéressante pour l’industrie lourde. La solution innovante de CarbonCure est désormais utilisée dans plus de 300 centrales à béton dans le monde. À ce jour, les producteurs ont fourni près de 7,6 millions m3 de béton CarbonCure à un large éventail de projets.
Clariant collabore avec Pertamina pour l’évaluation des biocarburants avancés L’Indonésie dispose d’un vaste potentiel de biomasse inexploitée, des grappes de fruits vides aux feuilles de palmier, qui pourrait être converti en éthanol cellulosique. Leur utilisation actuelle est négligeable et, jusqu’à présent, les 2 matières premières sont fréquemment brûlées, ce qui entraîne une pollution atmosphérique. En Indonésie, on s’attend à ce que la demande d’éthanol augmente de façon spectaculaire, principalement en raison d’un mandat national de mélange d’éthanol E10 dans le carburant. Les solutions technologiques avancées, telles que le procédé sunliquid® de Clariant, sont essentielles pour faire correspondre le potentiel des matières premières avec la demande croissante d’éthanol dans le pays. Pertamina et Clariant évaluent comment combler cet écart. La collaboration s’est d’abord concentrée sur l’analyse des performances technico-économiques, ainsi que sur le test de grappes de fruits vides et de feuilles de palmier. Les résultats finaux de ces évaluations ont prouvé que la technologie sunliquid® peut convertir avec succès les 2 matières premières en éthanol cellulosique tout en obtenant un bon rendement. En outre, une étude d’ingénierie conceptuelle a quantifié en détail l’équilibre du processus, les spécifications de l’installation et l’économie du processus. Cela jette les bases pour que Pertamina continue à envisager d’investir dans des usines de production de biocarburants avancés à l’échelle commerciale. La réalisation de projets de biocarburants avancés à l’échelle commerciale, basés sur des matières premières disponibles dans la région, pourrait aider l’Indonésie à réduire sa dépendance aux importations de combustibles fossiles étrangers et à sécuriser son approvisionnement énergétique national. En 2015, le gouvernement indonésien a présenté des objectifs nationaux en matière de biocarburants. Le mandat de bioéthanol dans les transports pour l’obligation de service du secteur non public (OSP) vise une teneur de 10% de bioéthanol comme additif à l’essence et sera réalisé dans les prochaines années. Pertamina a présenté les résultats du projet lors de la Foire de Hanovre, en Allemagne,qui s’est tenue virtuellement du 12 au 16 avril dernier. L’Indonésie était le pays partenaire de l’événement cette année. sunliquid® est une marque de commerce de Clariant enregistrée dans de nombreux pays.
Raccordement électrique sous le lac Érié Selon les modalités de l’accord, la BIC investira jusqu’à 655 millions $ ou jusqu’à 40% des coûts du projet. ITC, une filiale de Fortis Inc., et des prêteurs du secteur privé investiront jusqu’à 1,05 milliard $, le solde du coût en capital du projet. La ligne de transport d’électricité sous-marine proposée de 117 km reliera l’Ontario à PJM Interconnection, le plus grand marché d’électricité en Amérique du Nord. Le raccordement de 1000 MW de courant continu à haute tension aidera à réduire les frais d’électricité des Ontariens. Il améliorera aussi la fiabilité et la sécurité du réseau énergétique de l’Ontario. En plus de réduire les émissions de gaz à effet de serre, le raccordement offrira une source d’électricité à faibles émissions de carbone dans les marchés d’électricité de l’Ontario et des États-Unis. Pendant la construction, le raccordement sous le lac Érié devrait créer 383 emplois par année et générer plus de 300 millions $ en revenus commerciaux. Au cours de son cycle de vie, le projet offrira 845 emplois permanents et des avantages économiques en augmentant le PIB de l’Ontario de 8,8 milliards $. ITC poursuit ses discussions avec les communautés des Premières Nations. La société s’efforce d’obtenir une participation significative à court terme et à mesure que le projet se rapproche de la clôture financière. Dans l’attente des conventions finales de transport d’électricité liées au projet, la BIC prévoit une clôture financière à la fin de l’année 2021. La construction débutera peu après. ITC sera propriétaire de la ligne de transport d’électricité. La société sera responsable de tous les aspects de la conception, de l’ingénierie, de la construction, des opérations et de l’entretien. ITC a acquis le projet de raccordement sous le lac Érié en août 2014. Elle a reçu tous les permis et approbations réglementaires, y compris le permis présidentiel des États-Unis et l’approbation de la Régie de l’énergie du Canada. Il s’agit du premier engagement d’investissement de la BIC dans un projet de transport d’électricité et un autre exemple de sa volonté de mettre en oeuvre rapidement son Plan de croissance de 10 milliards $. |
Industry News
Peterbilt Partners with Dealer Network for High School Technician Education & Training Program A pilot program held at Dakota County Technical College with Allstate Peterbilt in Rosemount, Minnesota, was a resounding success, with faculty excited about providing another career path for their students. Following on that success will be future classes at the high school level with Taylor High School in Taylor, Texas, in conjunction with the local Rush Peterbilt dealer. “With increased demand for qualified medium- and heavy-duty truck and engine service technicians being forecasted far into the future, becoming a Peterbilt technician is a great career choice. Through opportunities like the pilot programs at Dakota and Taylor, and other tools provided through Peterbilt at Peterbilt.tech and the Peterbilt Technician Institute, there is no better time for young students to pursue a rewarding career as technician,” said Curtis Crisp, Peterbilt Technician Program manager North America. Inquiries from schools and dealerships wanting to participate in further diesel technical education should be directed to Peterbilt.Info@paccar.com.
Xantrex Freedom e-GEN System Provides No-Idle Power to Work Trucks According to Matt Wodecki, Freedom e-GEN sales director, no idling benefits the environment and translates to reduced operating costs and increased productivity for fleet managers and operators. “The chief advantage of Freedom e-GEN system for the work truck market is no longer being tied to a portable generator, or being required to idle your engine to power tools and equipment,” he said. “Freedom e-GEN provides virtually unlimited power to run jobsite tools, equipment and hotel loads for a significant amount of time without wasting fuel.” The heart of the Freedom e-GEN system is a dedicated lithium-ion battery bank that offers twice the power capacity in the same physical size of a traditional deep-cycle battery. Available from 125 Ah to 1,260 Ah as part of a fully customizable power generation system, Freedom e-GEN batteries last 6 to 8 times the life of traditional batteries, providing up to 6,000 charge-discharge cycles. The Freedom XC Inverter/Charger converts DC electricity from the batteries into stable AC power. It is also power factor corrected to use AC current as efficiently as possible. “Minimizing the AC current used by the charger means more current is available for your AC loads,” said Mr. Wodecki. “A generator produces a set amount of power whether it is needed or not, continuously wasting fuel while running. With Freedom e-GEN you only use the power that you need.” “Because the usual AC power sources, such as small generators, often have limited current availability, having the capability to manage your AC loads is extremely valuable,” he added. The Freedom XC Inverter offers the added benefit of supplying up to 3,000 W of continuous utility grade, true sine wave power – this is especially important for proper function of sensitive electronics such as laptops, utility test equipment and charging bases for power tools and two-way radios. Regulated by the Xantrex Intelligent Battery Management System (BMS), Freedom e-GEN supports charging from both a second alternator (included) and shore power, offering flexibility and fast recharging. The addition of a Xantrex solar kit (or trickle charger) provides an unlimited source of power, that will ensure any vehicle parked for prolonged periods of time, will have fully charged batteries when needed. On the aftermarket, Freedom e-GEN is pre-engineered for fast, reliable plug & play installation. Xantrex also supplies on-site support and end user resources to ensure a positive experience. According to Matt Wodecki, initial investment is easily offset by savings in fuel, maintenance and battery replacements, and many work truck fleets achieve ROI within 3 years. “Freedom e-GEN provides safe, clean, quiet onboard power with low operating costs,” he said. “Lithium-ion technology is feature-rich in terms of efficiency, functionality and usability. By having reliable mobile power crews can be more productive and stay out in the field longer.”
Donaldson Expands Dual-Stage Battery Vent Offering with New Flex Resealable Vent Battery packs are the heaviest and most expensive EV component. As the industry evolves, so has the need to lower the weight of the battery pack, which can be reduced with thinner battery pack walls. However, these thinner walls cannot withstand higher pressures within the battery pack. The new Dual-Stage Flex battery vent was developed to address this low-pressure requirement. Donaldson’s Dual-Stage Flex battery vent contains a one-way umbrella valve that allows for quick exhaust if pressures within the battery pack increase. The low opening pressure means the internal pressure can be quickly released through a flexible valve, helping avoid potential further disruption to other battery pack cells. The dual-stage vent offering from Donaldson now includes the Flex and Burst vent options – both provide sealing and guarding against contaminants; offer continuous pressure equalization to help protect the battery housing from excess over- or under-pressure; expel damp air for effective ventilation; and help with mitigation of gasses in the case of a thermal runaway event inside the battery. “The Dual-Stage Flex battery vent is easy to integrate into most battery pack configurations, and is a great choice for electric vehicle manufacturers looking for a venting solution with low opening pressure,” said Shane Campbell, senior product development engineer with Donaldson Integrated Venting Solutions. “Both of our dual-stage vents feature Donaldson’s proprietary Tetratex™ ePTFE filtration membrane that is engineered for maximum airflow and offers advanced ingress protection.”
EvoQuip Appoints West Equipment Solutions for Alberta Renowned in Alberta for their back up services, West Equipment Solutions take pride in their knowledge of Albertan customers and focus on building strong relationships with them. “West Equipment Solutions’ experience in the construction industry means that we can count on them for reliable customer support. Extensive industry experience and strong customer relationships is a terrific combination and we look forward to working with West Equipment Solutions to extend our foothold in Canada,” said Andrew Lawrence, EvoQuip USA sales director. “We are extremely excited to be the official EvoQuip distributor for Alberta, Canada. This partnership gives us the ability to offer our clients an ever-expanding range of world-class equipment. We have new EvoQuip tracked crushers, screeners and stackers arriving in the coming weeks, ready to serve the future growth and success off our clients in Alberta,” added Liam Quinn, West Equipment Solutions president. “We look forward to providing our customers with this range of equipment alongside our back up service, which is imperative in this industry.”
Crosby Acquires BlokCorp, Launches Technology Solutions Business Unit With a growing platform of technology-centric products and solutions, The Crosby Group has announced the formation of its Technology Solutions business unit. This new division, inclusive of BlokCorp, Crosby Straightpoint, and the strategic collaboration with Verton, will enable a heightened focus on creating disruptive and integrated lifting technologies. The Technology Solutions business unit broadens The Crosby Group’s portfolio of products and solutions that delivers safety and productivity to every jobsite. BlokCorp solutions include BlokCam camera systems for tower and mobile cranes. Additionally, BlokCorp recently launched BlokAlert, an audio/visual warning system to alert crane operators when workers are in harm’s way. Going forward, the BlokCorp portfolio will go to market under the brand Crosby BlokCam.
Astec Unites its Subsidiary Companies Under the ASTEC Name The organization’s former brands, including Astec Inc., Astec do Brasil, Astec Australia, BMH Systems, Breaker Technology, Carlson Paving, Con-E-Co, Heatec, KPI-JCI and Astec Mobile Screens, Osborn, Peterson, RexCon, Roadtec and Telsmith, will no longer operate as separate subsidiary companies and will all take on the ASTEC name. The unification is a significant part of the company’s OneASTEC business model including its “Simplify, Focus and Grow” strategy. “We made the decision to unify to make it easier for our dealers and customers to do business with us. By coming together as one organization, we can offer greater customer service and drive innovation,” said Barry Ruffalo, president and CEO of Astec Industries, Inc. “The rebrand enables us to build our strength together under one common name and purpose. We can better leverage our growth as one ASTEC team rather than individual brands.”
VINCI Construction to Develop the Highway 40 in Grande Prairie, Alberta Totalling $92 million, the work began in May 2021 and is set to last just over 3 years. It covers widening a 9.2 km section from a 2-lane to a 4-lane dual carriageway, and building a 3-span steel bridge over the Wapiti River and a pedestrian bridge to allow residents to walk to O’Brien Provincial Park. Operations will be carried out both during the day and at night to minimize traffic disruptions. Carmacks will implement a dedicated Environmental Construction Operations plan. For example, the plan includes protection of nesting birds before starting the earthworks, erosion control measures and turbidity monitoring of waterways during the construction phase.
Fondaction to Invest in Waste Robotics Waste Robotics was launched in 2016. Its first robotic solutions have already proven their effectiveness in Québec City and Minneapolis, Minnesota, where the company’s bag sorting system has been in use for more than 3 years. This Waste Robotics system, which was awarded the prestigious international Solar Impulse label as a technological solution that is both environmental and profitable, is also used in Dunkirk, France. Second- and third-generation robots have already hit the market, with projects in Atlanta, Georgia, and south of Paris, in France. “This financing will help cement our position as a world leader in the field of robotic solutions for sorting and recovering waste material,” said Éric Camirand, co-founder and CEO of Waste Robotics. “The significant resources provided by Fondaction will also support our SaaS (Sorting as a Service) program, which provides our customers with intelligent robotic sorting systems while minimizing Capex, risks and costs.” “By investing in an emerging waste management company whose technology helps reduce GHG emissions, we are demonstrating our commitment to making positive impacts on the environment and our communities,” said Claire Bisson, assistant chief investment officer at Fondaction. Fostering the circular economy, the company’s main focus is the processing of organic matter (sorted bag collection), construction and demolition waste, and recyclable materials. Waste management is a major issue for cities, which spend enormous amounts of money on disposal systems. If sorting and recycling is to be part of the solution, current processes and technologies must be improved. At present, the 85-odd sorting centers in Quebec (2,000 in North America) recover only 35% of the material they process, with most of the work performed manually. In the U.S. alone, $10 billion worth of recyclable materials are burned or buried each year. Waste Robotics’ machine learning solutions are poised to improve these numbers. The company’s technology increases the yield, recovery rate and quality of recycled material, increasing its ability to compete with virgin materials on the market. By improving the efficiency of environmental solutions, Waste Robotics is fostering the growth of the circular economy and helping to offset the recurring labor shortage in the waste management sector.
Diamond Green Diesel to Begin Construction in Port Arthur Texas DGD Port Arthur’s capacity is estimated to be 1.78 billion l/y of renewable diesel. This new plant is anticipated to commence operations in the 2nd half of 2023. Once operational, and when combined with the increased capacity at the Norco, Louisiana, facility, DGD’s total annual production capacity is expected to be approximately 4.5 billion l of renewable diesel and 189 million l of renewable naphtha. The current estimated construction cost is US$1.45 billion ($1.75 billion) to be split equally between the joint venture partners and funded from internal cash flows provided by DGD.
AEIS Announces First-Ever Goel Ultrasonic Testing (UT) Challenge “Ultrasonic testing is one of the most powerful tools in the NDT toolbox, used on some of today’s most important infrastructure projects to identify flaws before they become problems,” stated Nagesh Goel, president and cofounder of AEIS. “We are proud to host the first-ever Goel Ultrasonic Testing Challenge this year, providing inspection professionals from all over the nation the opportunity to complete a series of UT challenges, competing for the grand-prize of $5,000.” Inspection and ultrasonic testing professionals are invited to participate in the Goel UT Challenge. Participants must be UT Level II (SNT-TC-1A/ ISO 9712), with at least 2 years of structural UT experience.
First Volvo Smart Connect Excavator Fully Equipped With Automatic Quick Hitch System and Tiltrotator The Swedish Volvo dealer Swecon has already mounted a tiltrotator to the world’s first Smart Connect machine, an EC250 E ordered by the Swedish contractor Tingsholmens Entreprenad. The excavator was equipped with Engcon’s safe and automatic quick hitch system, and an EC226 tiltrotator with EC-Oil. “We have 5 excavators in the company, of which 4 are fitted with Engcon, the 5th machine is equipped with another tiltrotator brand which we will now replace with the new EC250 with Engcon,” said Elias Svensson, co-owner of Tingsholmens Entreprenad. He and the company’s co-owner John Svensson, have only ever had good experiences with Engcon and thus the choice was easy when choosing a tiltrotator for the new 250. “I believe that Engcon is the Rolls Royce of tiltrotators, considering how reliable they are. We have tried other brands, but it has not worked out so well, therefore we will replace the machine that does not have Engcon,” he added. “The machine is really nice looking,” said Mr. Svensson when he looked at the finished result. A shiny new Volvo EC250E fully equipped with Engcon´s automatic quick hitch, a tiltrotator, the machine control from Leica Geosystems, central lubrication, etc. A big job awaits the team in Habo, Sweden where the new 250 will be used for terracing and water and sewerage work. “It is always fun with a new machine and this time it will be extra fun to put the bucket in the ground,” concluded Elias Svensson.
Provincial Lift Truck Acquired by Leavitt Machinery The acquisition by Leavitt Machinery, one of North America’s largest material handling equipment dealers, will increase internal infrastructure and resources to allow for future growth within Ontario. “Over the past 18 years, we have built a stable business that our customer base has come to trust. Teaming up with Leavitt Machinery will allow us to better support our customers through technology, provide us with capital which will increase product and employee investment and enable continued growth within Ontario,” said Chris Glaubitz, Provincial Lift Truck’s founder and president “Provincial Lift Truck has a great reputation in the Material Handling Industry for providing quality solutions for their customers. Their knowledgeable and dedicated team have helped them grow over the past 18 years. We can provide significant resources to key areas of their business to help strengthen their market presence in the region. Our companies’ cultures are aligned through kindred values, work ethic and the importance of safety and customer service. Our executive team is excited to have Provincial Lift Truck join our family,” said Tom Leavitt, Leavitt Machinery’s CEO.
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