Volkswagen Transporter: un outil de travail à
découvrir
Par Jacques Duval
 Vous avez tous remarqué sur la route ces grosses fourgonnettes
Volkswagen Transporter sans fenêtres. Sans vous ennuyer par les détails,
cette version industrielle est en fait une Eurovan destinée au travail.
Tandis que cette dernière se démarque par une habitabilité
supérieure à la moyenne et des dimensions généreuses,
le Transporter reprend ces mêmes critères pour les appliquer
à un usage commercial.
Il est malheureux que cette Volkswagen de travail ne jouisse pas d'une
plus grande popularité au Québec. En effet, si ses caractéristiques
en limitent parfois l'usage, elle est pratiquement sans égale pour
les travailleurs autonomes et les entreprises recherchant un véhicule
qui soit à la fois robuste, polyvalent et économique. Compte
tenu de sa grande capacité intérieure, de sa conduite maniable
et de son économique moteur diesel 2,4 litres consommant moins de
9,0 litres au 100 km en ville, le Transporter est un véhicule de
livraison fort apprécié. Son diamètre de braquage relativement
court est l'un de ses meilleurs atouts. Il est de 12,9 mètres tandis
que celui d'une grosse fourgonnette américaine est de plus de 14
mètres en moyenne. Cela peut faire toute la différence entre
se frustrer à tenter de tourner dans un endroit exigu ou s'exécuter
sans coup férir.
Fonctionnel
Plusieurs techniciens de service, plombiers, électriciens et menuisiers
seront également en mesure d'apprécier l'espace de rangement,
les portes arrière à battant et la robustesse de tous les
éléments. De plus, il est important d'ajouter que la cabine
avant est isolée de l'arrière par une partition en métal.
Cette configuration permet d'assurer un chauffage rapide de la cabine avant
contrairement aux fourgonnettes qui n'en sont pas munies et dont le système
de chauffage tente en vain de réchauffer la partie arrière.
De plus, cette partition protège le chauffeur et les occupants de
la cabine contre toute intrusion du chargement arrière en cas d'accident
ou de freinage d'urgence.
L'habitacle est relativement dépouillé tandis que les tapis
et garnitures des sièges sont réalisés dans des matériaux
résistants à l'usure. Conducteur et passager ont chacun droit
à un siège baquet. Il est également possible de commander
en option la combinaison siège baquet pour le conducteur et siège
deux places supplémentaire pour les passagers. Peu importe la combinaison,
le rembourrage est très ferme et explique sans doute le niveau de
confort élevé au fil des heures. Quant à la position
de conduite, elle est passablement droite et on a l'impression de piloter
un autobus ou un gros camion.
Un moteur économique
En plus d'être un véhicule de conception pratique, le Transporter
se distingue par son moteur cinq cylindres 2,4 litres monté transversalement
et couplé à une boîte manuelle à cinq rapports,
la seule disponible d'ailleurs. Malgré ses 77 chevaux, ce moteur
se débrouille tout de même pas mal dans les circonstances.
Il est certain qu'un rapport de pont final de 4,61:1 et un premier rapport
de 3,78:1 permettent au Transporter de "décoller" avec
le reste du trafic même lorsqu'il est assez lourdement chargé.
Par contre, les performances s'étiolent au-delà des 50 km/h
et il faut être très patient pour boucler le 0-100 km/h qui
s'effectue aux alentours de 20 secondes. Pour les employeurs, ces prestations
anémiques sont la garantie que les employés ne feront pas
d'excès de vitesse. De toute manière, je n'ai pas été
en mesure de dépasser les 140 km/h en vitesse de pointe et ce avec
un fort vent arrière.
Le Transporter est le seul véhicule de la catégorie à
proposer une suspension arrière indépendante. Ce qui explique
son comportement routier sain, sa tenue en virage et son confort. De plus,
la plate-forme compte sur une carrosserie monocoque qui assure une plus
grande rigidité et élimine pratiquement tout bruit de caisse.
Plusieurs personnes s'interrogent quant à la protection des occupants
en cas d'accident compte tenu de la partie avant relativement courte. Selon
Volkswagen, le Transporter offre toute la sécurité voulue
en cas d'impact frontal grâce à des zones de déformation
semblables à celles des voitures de tourisme. Cette affirmation m'a
d'ailleurs été confirmée par un fait vécu. Le
fils d'un des mes amis était au volant d'un Transporter lorsqu'il
a subi une collision frontale à plus de 100 km/h et il s'en est tiré
avec de simples ecchymoses. L'autre conducteur impliqué dans cet
accident conduisait une grosse berline américaine et a subi plusieurs
blessures graves.
 À découvrir
Malgré son caractère singulier et ses performances parfois
à la limite, le Transporter de Volkswagen possède toutes les
qualités voulues pour être un excellent véhicule de
livraison. Son agilité dans la circulation, son moteur économique
et une surprenante capacité de chargement sont à mettre dans
la colonne des plus. Par contre, des performances anémiques dans
l'ensemble de même qu'un poste de pilotage dépouillé
risquent de déplaire. Toutefois, si la cabine est de présentation
plutôt spartiate, elle se fait apprécier à l'usage.
Quant à la conduite sur la grande route, une fois lancé, le
Transporter se débrouille pal mal tout en conservant une économie
de carburant de 8,54 litres au 100 km. Les conducteurs impatients risquent
toutefois de perdre leur calme.
Pour qui l'utilise dans ses limites et ses capacités, cette Volkswagen
en bleu de travail saura se démarquer de façon positive.
| Fiche Technique |
Volkswagen Transporter |
| Type: |
fourgonnette utilitaire |
| Moteur: |
I5 2,4 litres 10 soupapes |
| Puissance: |
77 hp @ 3700 t/min 117 lb pi @ 1800 t/min |
| Transmission: |
manuelle à 5 rapports |
| Direction: |
à crémaillère assistée |
| Suspension: |
av indépendante / arr indépendante |
| Freins: |
av disques / arr disques ABS optionnel |
| Accélérations 0-100 km/h: |
19,3 secondes |
| Vitesse maximale: |
140 km/h |
| |
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| |
VW Transporter |
Dodge Ram Van |
GMC Safari Cargo |
| Empattement: |
332 cm |
323 cm |
282 cm |
| Longueur: |
511 cm |
535 cm |
482 cm |
| Largeur: |
184 cm |
200 cm |
197 cm |
| Hauteur: |
194 cm |
204 cm |
190 cm |
| Poids: |
1720 kg |
2055 kg |
1767 kg |
| Puissance: |
77 hp |
175 hp |
190 hp |
| Pneus: |
P205/65R15 |
P235/75R15 |
P215/75R15 |
| Réservoir: |
80 litres |
121 litres |
95 litres |
| Volume du coffre: |
6300 litres |
6822 litres |
4826 litres |
| Configuration: |
2 ou 3 passagers |
2 passagers |
2 passagers |
| Cap.de remorquage: |
2000 kg |
2087 kg |
2500 kg |
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