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Le Xterra de Nissan, la simplicité volontaire
Par Jacques Duval
Avec le nombre sans cesse grandissant de nouvelles catégories de véhicules, certains constructeurs ne reculent devant rien, pas même le ridicule, pour permettre à leurs véhicules d'avoir pied dans le plus de catégories possible. Toujours plus d'accessoires et plus d'options pour faire de n'importe quel véhicule, "LE" véhicule de toutes les occasions. Mais à vouloir être trop polyvalent, on n'est jamais parfaitement adapté. Eh bien, au milieu de toutes ces promesses de vous en offrir d'avantage, Nissan en promet moins. La formule n'est pas nouvelle puisque le Xterra en est à sa deuxième génération, mais Nissan aura su résister à la tentation de suivre la vague et a respecté la mission originale du Xterra, offrir uniquement ce qui est pertinent. N'en croyez pas vos yeux!
Le nouvel Xterra utilise le même châssis que le Titan et l'Armada - la plate-forme F-Alpha des gros camions chez Nissan. Il apporte une amélioration marquée au niveau du freinage grâce à des freins à disques aux quatre roues. La suspension est aussi nettement mieux adaptée que celle de la génération précédente. On peut oublier la plupart des sautillements du train arrière que l'on subissaient à la moindre imperfection de la route. Mais, le vrai signe du renouveau est caché sous le capot. En effet, avec un nouveau V6 de 4L développant 265 chevaux et 284 lb-pi de couple, la différence est énorme, et c'est tant mieux. C'est souvent le manque de puissance qui rendait la conduite au quotidien laborieuse pour ne pas dire ennuyante avec le Xterra original. Le nouveau moteur vient palier à ce qui semblait être le principal point faible de ce véhicule, et tout cela sans avoir recours à un compresseur. Il permet de plus de réduire le niveau sonore dans l'habitacle qui est très confortable et ce, même à haute vitesse. L'aménagement intérieur a aussi été revu et le résultat est à la hauteur des promesses - sans superflu, seulement le strict nécessaire. Tout comme pour l'extérieur, les dimensions intérieures ont été augmentées ce qui rend l'habitacle plus spacieux. Le tout est bien présenté, mais il faut parfois se rappeler la mission première pour justifier le choix des matériaux et l'absence de certaines technologies, pourtant facilement accessibles pour le groupe Nissan/Infiniti. Le système audio, quant à lui, en laissera plusieurs sur leur appétit. Les sièges sont confortables et celui du conducteur aisément ajustable grâce à différents points de contrôle manuels. La banquette arrière conserve sa disposition surélevée pour permettre une meilleure visibilité aux passagers. Elle est rabattable 60/40 pour faciliter le chargement et le coffre est muni de glissières au sol et de crochets métalliques pour arrimer le chargement.
Je passe donc je suis Finalement, l'édition 2005 est un gros pas en avant pour le Xterra. Sans l'ombre d'un compromis, il répond aux attentes des utilisateurs de camion. Il ne s'agit pas d'un véhicule de luxe ou d'autoroute à gros pneus. C'est un véhicule parfaitement adapté pour une utilisation hors route modérée et une polyvalence de chargement. Le Xterra ne donne pas dans les artifices et regroupe tout ce qui est essentiel et pertinent pour un véhicule dont la vocation est de véhiculer équipement et amis lors de sorties en plein air. Avec sa garde au sol qui saura vous amener plus loin que la plupart des camions de ville, le Xterra sera le partenaire essentiel pour vos aventures de fin de semaine. Ajoutez à cela un comportement routier acceptable et un aménagement pratique et vous obtenez un véhicule qui n'exige pas trop de compromis dans un usage quotidien.
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