 |
   |
|
|
Ford annonçait récemment le lancement des modèles châssis-cabine et cabine tronquée (cutaway) du nouveau Transit. Ces types de véhicules sont utilisés avec des carrosseries adaptées dans une foule d’applications allant de la livraison aux services ambulanciers en passant par le transport d’écoliers. Les Transit châssis-cabine et cabine tronquée seront offerts avec un empattement de 3,5 m, 4,0 m et 4,5 m, et un poids total autorisé en charge nominal de 4000 kg à 4700 kg. Le Transit qui remplacera dès l’automne les véhicules de la Série E offriront un choix de moteurs incluant un V6 à essence de 3,7 l en équipement de série, ainsi qu’un V6 Ecoboost® de 3,5 l et un turbodiesel L5 Power Stroke® de 3,2 l en option. Ford offrira également un esemble permettant de faciliter la conversion du moteur 3,7 l V6 au gaz naturel comprimé ou au propane (CNG/LPG). Ce moteur est également optimisé pour être alimenté avec un mélange d’éthanol E85. La base des Transit châssis-cabine et cabine tronquée forme une structure appelée «uni-ladder» dans laquelle la cabine est soudée au châssis en échelle. Les longerons du châssis qui forment l’arrière du véhicule se prolongent sous la cabine jusqu’au pare-chocs avant. L’utilisation d’acier à haute résistance permet de transporter de lourdes charges alors que l’alliage d’acier au bore renforce la cabine afin d’améliorer la sécurité des occupants.
|
|
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved |
Le Ford Transit châssis-cabine
