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Peterbilt Motors Company annonce la disponibilité de nouvelles options de groupes motopropulseurs pour ses camions poids moyen, incluant la traction intégrale avec le moteur PACCAR PX-8. La clientèle disposera ainsi d’une puissance et d’un couple accrus pour de meilleures performances hors route et dans les conditions difficiles. «Le moteur PACCAR PX-8 jumelé à une transmission intégrale offrent plus de puissance aux clients oeuvrant dans les services d’utilité publique, les travaux publics municipaux et les applications spécialisées», disait Bill Jackson, vice-président de PACCAR et directeur général de Peterbilt. «Cette combinaison améliore également la consommation de carburant, la durabilité et les coûts d’opération.»
De série, le frein moteur génère une force de freinage équivalente à 125 hp. Un frein sur échappement, offert en option, permet d’obtenir une force de freinage supérieure. Le moteur PX-8 jumelé à la transmission intégrale est offert sur les camions Peterbilt 337 et 348. Le modèle 337 est disponible en configuration porteur et tracteur avec un poids nominal brut de 11 800 à 15 875 kg. Le modèle 348 est quant à lui disponible avec un poids nominal brut de 15 875 à 30 000 kg. Il peut être muni d’un essieu avant d’une capacité de 5450 à 7250 kg. Les modèles 337 et 348 à transmission intégrale sont également offerts avec le moteur PACCAR PX-6 jumelé à une transmission manuelle Fuller ou une Allison automatique.
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Plus d’options de groupes
Le moteur PACCAR PX-8 est optimisé pour le châssis Peterbilt de classe 7. Il développe une puissance nominale pouvant atteindre 350 hp et jusqu’à 1000 lb pi de couple, pour de meilleures reprises. Ce moteur 6 cylindres de 8,3 l comporte un turbocompresseur à géométrie variable. 
