InfraStructures - Mars 2018 - DEUTZ se lance dans l’électrification du matériel non routier

DEUTZ se lance dans l’électrification du matériel non routier

DEUTZ exposera ses systèmes d’entraînement innovants lors du salon INTERMAT 2018 qui aura lieu du 23 au 28 avril à Paris. Dans le cadre de sa stratégie E-DEUTZ, le motoriste allemand présentera pour la première fois des solutions d’entraînement électrifiées pour les utilisations hors route, qui peuvent être utilisées notamment sur des machines de manutention et les équipements de construction. Autres éléments clés : la gamme de moteurs conforme à la norme européenne Stage V ainsi que la nouvelle appli DEUTZ Connect pour effectuer des diagnostics moteurs mobiles sur smartphone.

Avec la stratégie E-DEUTZ, la firme franchit un pas décisif et combine ses moteurs à faibles émissions avec des entraînements électriques. Pour cela, DEUTZ a acheté Torqeedo GmbH, le chef de file mondial et spécialiste de solutions électriques intégrées et hybrides destinées à la propulsion de bateau, en septembre 2017. Cette acquisition est le catalyseur de l’électrification de la gamme de produits de DEUTZ. Dans ce cadre, DEUTZ va utiliser ce savoir-faire approfondi pour ses développements futurs sur son activité principale, les matériels non routiers.

Afin d’illustrer ce transfert de technologie, DEUTZ présentera à INTERMAT une solution d’entraînement électrifiée, destinée au matériel non routier, composée d’un moteur thermique et d’un moteur électrique ainsi que la batterie et l’électronique qui vont avec. À cet effet, DEUTZ fait appel à la performance de la technologie lithium-ion BMW i, qui est déjà utilisée avec succès dans le secteur automobile.

Pour les utilisations lourdes en matériel non routier, DEUTZ continue à miser sur la puissance de ses moteurs Diesel et élargit sa gamme haute puissance à partir de 2019 pour la norme Euro V avec 4 nouveaux moteurs d’une cylindrée de 9 l à 18 l.

DEUTZ présentera à INTERMAT son 4 cylindres, le TCD 9.0, avec une puissance de 402 hp. Les TCD 12.0 et 13.5 sont des moteurs à 6 cylindres qui affichent respectivement 536 hp et 603 hp. Les 3 modèles sont conçus sur une même plate-forme, avec des interfaces client standardisées, et des faces d’accouplement identiques, ce qui facilite nettement l’intégration et la maintenance des moteurs. La proportion de pièces communes est d’environ 65%, ce qui diminue la complexité au niveau du service après-vente et optimise la gestion des inventaires. Tout en haut de la gamme, on trouvera bientôt le TCD 18.0, un 6 cylindres en ligne de 830 hp. Ainsi, DEUTZ couvre de façon ciblée les machines de construction qui ont de gros besoins en matière de puissance et de couple.

Source: DEUTZ AG

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