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La fraiseuse à froid de Bomag ouvre la voie
Dans le cadre de ce projet qui s’étend sur presque toute l’Allemagne, le tronçon de la route nationale 85 entre Amberg et Pittersberg va être renouvelé après son démantèlement. Lors du fraisage complet de la route actuelle, la nouvelle fraiseuse à froid BM 2200/75 de Bomag a déployé tous ses atouts. En septembre 2016, l’ancien ministre des transports, Alexander Dobrindt, a lancé la réfection de ce tronçon de 2,6 km que l’état avait classé comme «très urgent» dans le plan des routes nationales. Ce n’est qu’à la mi-juin 2017 que les travaux ont débuté après la fin de tous les travaux forestiers nécessaires, notamment le retrait des surfaces couvertes de racines des 2 côtés de la route. Afin de maintenir la circulation sur ce tronçon important, la planification routière prévoit à long terme, un échangeur en trèfle avec la zone industrielle et l’A6, tel qu’on les connaît sur les autoroutes. L’échéancier de construction prévoit dès le printemps 2018 un nouveau revêtement de la route actuelle qui deviendra alors la voie de Schwandorf à Amberg. Mais d’ici là, la route actuelle doit être complètement démantelée, de la couche de roulement à la couche de fondation. La société Fiedler GmbH & Co KG, basée non loin de là, à Röhrnbach, au sud de la forêt bavaroise, est un entrepreneur spécialisé dans le fraisage des revêtements en béton et en enrobés, qu’il s’agisse d’un fraisage couche par couche, ou comme pour la B85, d’un fraisage complet. Fiedler utilise ici entre autres les fraiseuses à froid BM 600/15 et BM 1300/35 de Bomag qui répondent en tout point à ses exigences techniques. 16 000 tonnes en une semaine «Notre entreprise étant proche des frontières tchèque et autrichienne, je dois rester impérativement compétitif, élément que les machines de Bomag me permettent sans aucune restriction», explique Georg Fiedler. Les chantiers routiers posent toujours de vrais défis logistiques Trente minutes suffisent pour démonter puis remonter le tambour et le carter de fraisage. Ces temps record de montage et démontage sont notamment le fruit de raccords hydrauliques rapides au lieu de simples raccords à vis.
La fraiseuse BM 2200/75 de Bomag a su convaincre le duo de Fiedler par sa flexibilité et la rapidité avec laquelle elle s’adapte aux différents travaux sur les chantiers. Bomag propose en outre une large gamme de tambours de fraisage : les tambours standard, ceux de précision et les tambours Powerdrum, tous disponibles pour des largeurs de 2000 et 2200 mm et des profondeurs de fraisage allant jusqu’à 330 mm. Démantèlement en deux étapes BOMAG est le chef de file mondial dans le secteur des technologies de compactage. Cette entreprise basée à Boppard appartient au groupe FAYAT depuis 2005. Bomag fabrique des engins de compactage pour les sols, les enrobés et les déchets, ainsi que des stabilisateurs/recycleurs, des fraiseuses et des finisseurs. L’entreprise possède 6 sites en Allemagne et 12 filiales indépendantes. Plus de 500 revendeurs répartis dans 120 pays assurent la vente et l’entretien des machines BOMAG.
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Le fraisage à froid compte parmi les premiers travaux importants lors de l’entretien et l’amélioration d’une surface routière, c’est pourquoi le spécialiste du fraisage Fiedler ne prend aucun risque tant pour le personnel que pour l’équipement. Il mise sur des machines professionnelles et des conducteurs qualifiés. En effet, grâce au fraisage rapide des surfaces de bitume ou de béton, les fraiseuses à froid de Bomag garantissent une excellente base pour la construction des nouvelles voies.
«Sans le carter et le tambour de fraisage, le poids de la machine et du porte-engin tombe sous les 60 t. Les nombreux problèmes d’autorisation et de transport lié au transport exceptionnel sont ainsi résolus grâce à Bomag. Le convoyeur hydraulique rabattable qui est proposé de série nous simplifie le transport», souligne Hans Kraft.
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