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SMIESUD gère les interférences de 21 grues
Confluence, un nom poétique pour un chantier d’exception puisqu’il doublera, à son terme, la superficie du centre-ville lyonnais actuel en s’étendant sur 150 ha au sud de la presqu’île de Lyon, en France. Démarré à l’automne 2007, ce grand projet urbain s’étalera sur plusieurs phases. La première, de 41 ha, représente 40% du projet global avec un investissement évalué de 1,15 milliard € (1,6 milliard $), et comprend de nombreux bâtiments prestigieux comme l’Hôtel de Région ou encore les futurs bureaux d'EIFFAGE Rhône-Alpes, d’ELYO et du Progrès. Il comportera par ailleurs 4000 logements, 30 ha d’espaces publics et de voiries, 120 000 m2 dédiés aux commerces, loisirs (dont une grande place nautique) et services. Les livraisons s’échelonneront jusqu’en 2015. Les études concernant la deuxième phase se préparent (emprise du marché de gros, réduction des voies ferrées) et l’ensemble du projet Lyon Confluence s’achèvera à l’horizon 2030. Ce projet d’envergure est en fait constitué d’une multitude de chantiers mitoyens où les grues sont parfois très proches. Pour gérer les interférences des grues des différents sites en toute sécurité, ceux-ci ont fait appel à SMIESUD, la filiale de SMIE pour la partie sud de la France, dont l’expérience des grands chantiers a fait la différence. Si le nombre de grues est monté jusqu’à 22, actuellement les systèmes anti-collision AC243 de SMIE gèrent 21 grues Liebherr et Potain. Cette opération de construction est menée en groupement d’entreprises : Pitance (groupe Vinci), SOLGEC (groupe Eiffage), Eiffel, SMB, CNIM, Seele Covertex, pour le compte d’Unibail Rodamco.
Le système anti-collision AC243 de SMIE gère jusqu’à 30 grues à tour en filaire et 14 grues par radio. Il prévient tout risque de collision des grues en interférence et permet de protéger les zones sensibles. Le chantier accueille également la dernière génération de grues Liebherr dotée d’une nouvelle platine AKS. Ces grues sont gérées par SMIESUD grâce à un nouveau protocole élaboré conjointement par SMIE et Liebherr. Il assure un dialogue entre l’automate de la grue et celui du système anti-collision sans passer par les interfaces analogiques habituelles (capteurs, interface permettant d’arrêter les mouvements de la grue,…). Il amplifie la cohésion entre la machine et le système anti-collision. Le système AC243 mesure constamment la position, la vitesse de la flèche et du chariot pour chaque grue. L’unité fait ses calculs plusieurs fois par seconde et prend en considération la capacité de freinage de chaque mouvement dans la détermination du risque de collision. Sans intervention de l’opérateur, le système met en oeuvre une procédure de freinage s’il identifie un risque de collision. Les points forts du système AC243 sont : une fonction de gestion de survol des zones interdites (interdiction totale ou partielle) ou d’obstacles statiques, et un système anti-collision qui détecte les différents éléments de grues (chariot, flèche, contre-flèche, mat). Avec des modifications mineures, l’AC243 est un système adaptable à toutes les marques et tous les types de grues. Il peut facilement être transféré d’une grue à une autre. Pour fonctionner, chaque grue doit être équipée d’un AC243 ou d’un produit SMIE compatible qui communiquent entre eux. Le réseau anti-collision peut être étendu progressivement au fur et à mesure de l’implantation de nouvelles grues à tour. Au travers de son réseau international de filiales et d’agents, SMIE fournit des solutions sûres et personnalisées aux chantiers quels que soient leur complexité ou le nombre de grues installées.
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