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Nouvelles configurations pour le transport du bois en Alberta
FPInnovations, division Feric, est fière d’annoncer que sa collaboration avec le gouvernement de l’Alberta, l’Alberta Forest Products Association et des entreprises forestières a mené à l’augmentation des poids par essieu autorisés et à l’utilisation de nouvelles configurations de camions grumiers dans l’industrie forestière albertaine. L’industrie forestière albertaine et le ministère du Développement durable des ressources de la province ont réalisé un examen de la compétitivité du secteur dans le but d’offrir à l’industrie des solutions plus efficaces et plus concurrentielles; on recommande entre autres d’explorer la productivité des camions grumiers. Les configurations comprenant une charge utile plus élevée se traduisent par une réduction du nombre de trajets nécessaires pour transporter un volume donné à partir d’un endroit précis, ce qui réduit les coûts et les émissions de GES. Le ministère de l’Infrastructure et des Transports de l’Alberta a réagi en mettant sur pied un groupe de travail mixte industrie/gouvernement auquel la division Feric a participé dans un rôle de soutien technique. «Le ministère des Transports de l’Alberta exige que tous les véhicules commerciaux respectent des caractéristiques minimales de rendement en termes de sécurité dynamique afin d’éviter les collisions causées par des types de véhicules qui présentent des risques de façon inhérente. Au cours de la récente étude des camions grumiers, nous comptions sur la division Feric de FPInnovations pour évaluer chaque type de véhicule et pour nous présenter ses conclusions», a déclaré Alvin Moroz, directeur du génie des transports au ministère des Transports de l’Alberta.
Le ministère des Transports de l’Alberta a annoncé une augmentation des poids par essieu pour six configurations existantes de camions grumiers et permet l’utilisation de deux nouveaux types de configuration à train double de type B à 9 et 10 essieux. L’amélioration de productivité pour les parcs de véhicules existants varie de 3 à 11 t selon la configuration. Pour ce qui est des nouveaux trains doubles, les unités à 9 et 10 essieux auront une charge utile hivernale d’environ 53 et 59 t respectivement.
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«On peut affirmer que nous avons joué un rôle clé dans le processus et que notre travail a aidé l’industrie forestière albertaine à obtenir de nouvelles configurations pour le transport des billes. Ce sont des configurations plus productives qui vont l’aider à réduire considérablement ses coûts de camionnage», a indiqué Eric Amlin, responsable du groupe de recherche sur le transport de FPInnovations, division Feric.
