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Le système de contrôle de pression des pneus offre de nombreux bénéfices pour l'industrie du béton
TPC international veut révolutionner le transport du béton... et elle est sur la bonne voie. Cette compagnie fabrique et distribue le système de contrôle de pression des pneus TIREBOSSMD, un dispositif qui permet au conducteur du camion de contrôler la pression des pneus depuis l'intérieur de la cabine, pendant que le véhicule est en mouvement. Cette technologie, désignée habituellement sous le nom de système central de gonflement des pneus (CTI), diffère des autres systèmes sur le marché. Non seulement elle permet une réduction de pression des pneus en fonction de la charge et de la vitesse du véhicule, mais elle permet également au conducteur de les regonfler! Les pressions de pneus qui sont utilisées permettent habituellement au véhicule de circuler à grande vitesse avec son chargement, tout en évitant de faire surchauffer les pneus. Cependant lorsque le véhicule est partiellement chargé, qu'il est vide ou qu'il circule à vitesse réduite, les pneus sont surpressurisés pour les conditions d'opération.
Comment peut-on augmenter significativement la production d'une bétonnière au sein des opérations de transport de béton ? Selon Conley Jahna, directeur des opérations chez Jahna Concrete Inc., l'installation de systèmes de contrôle de pression des pneus TIREBOSSMD sur ses camions lui permet d'atteindre cet objectif.
Comme pour Jahna Concrete, Bill Nagy, vice-président aux opérations chez Prestige/AB Ready Mix, a également implanté ces systèmes pour augmenter la compétitivité de la compagnie sur le marché du béton. L'entreprise possède actuellement plus de cent camions équipés de systèmes de contrôle de pression des pneus TIREBOSSMD. De plus, monsieur Nagy confirme l'efficacité et les bénéfices de tels systèmes. "Les véhicules équipés de systèmes de contrôle de pression des pneus sont plus performants que les 6X6 et génèrent d'importantes économies de pneus", mentionne Bill Nagy. "Depuis l'installation des systèmes TIREBOSSMD, notre facture annuelle pour les pneus a diminuée d'environ 25%", ajoute-t-il.
L'optimisation de la pression des pneus permet d'augmenter la mobilité des véhicules en conditions difficiles. Chose encore plus importante, elle permet une réduction des coûts d'exploitation ainsi qu'une augmentation de la productivité. Alors qu'attendez-vous pour essayer le TIREBOSSMD et constater comment il peut vous aider?
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Le système TIREBOSSMD a été introduit au sein de
l'industrie forestière afin de faciliter le transport du bois dans
les régions éloignées. Depuis ce temps, plusieurs
ont réalisé que les véhicules lourds qui opèrent
hors-route et en terrains mous peuvent bénéficier des nombreux
avantages que procure une plus longue empreinte de pneu au sol. Mobilité
accrue, plus grande traction, réduction des dommages aux routes et
aux sites, prolongement de la vie des pneus et augmentation du confort de
roulement... autant de bénéfices pour diverses applications.
Aujourd'hui, c'est aussi l'industrie du transport de béton qui exploite
avec succès cette technologie sur les bétonnières.
"Avec le TIREBOSSMD, nous avons constaté de nombreux bénéfices
pour nos opérations de transport de béton", déclare
Conley Jahna. "Nous comptons désormais de nouveaux clients parce
que nous sommes capables d'opérer dans des conditions sablonneuses
difficiles. Les clients exigent maintenant des bétonnières
équipées de système TIREBOSSMD parce qu'il améliore
leur productivité", ajoute-t-il.
Au Québec, la compagnie Demix connaît aussi beaucoup de
succès avec le système de contrôle de pression des pneus
TIREBOSSMD. En 2005, une première phase aura permis de mettre en
service des systèmes TIREBOSSMD sur des bétonnières
sans traction avant (8X4), aux usines de Québec, Saint-Jovite, Valleyfield
et Richmond. Selon Gaston Paradis, surintendant des équipements
mobiles, "Les bétonnières équipées d'un
système TIREBOSSMD ont une mobilité supérieure aux
unités à traction avant, particulièrement dans le sable
et les terrains agricoles." En favorisant l'utilisation de véhicules
à plus grande capacité de chargement, le système TIREBOSSMD
s'avère donc une alternative très avantageuse aux véhicules
à traction avant. Pour 2006, une deuxième phase d'implantation
est déjà en cours avec un plus grand nombre de véhicules
et des nouvelles divisions. 
