 |
   |
|
|
John Deere ajoute le modèle 450K à sa gamme de bouteurs chenillés et améliore les modèles 550K et 650K
«Les modèles 450K, 550K et 650K sont les machines phares de la gamme de bouteurs de John Deere», a déclaré Nathan Horstman, directeur, Marketing des produits, Bouteurs chenillés, Division d’équipement de construction et de foresterie John Deere. «Pour le modèle 450K, nous avons misé sur la durabilité éprouvée de la série K et sur les technologies d’économie de carburant, tandis que, pour les modèles 550K et 650K, nous avons fait des mises à niveau visant à augmenter la fiabilité et la facilité d’entretien des machines afin de réduire les coûts d’exploitation des clients.» Le bouteur chenillé 450K possède un moteur diesel John Deere de 4,5 l produisant 80 hp conforme à la norme Tier 4 final. Ce tout nouveau bulldozer offre 16% plus de puissance ainsi qu’un rapport puissance-poids, un couple disponible et une puissance à la barre d’attelage plus impressionnants que ceux du modèle correspondant de la série J. Tout comme les autres modèles de la série K, le 450K a un mode ECO qui régule le régime moteur et la transmission hydrostatique pour réduire la consommation de carburant d’une proportion allant jusqu’à 20% dans une vaste gamme d’applications. Grâce à l’ajout du système TMC, le conducteur peut personnaliser la réponse et le mode de décélération, la vitesse de déplacement en marche avant/marche arrière, la modulation de la direction et les rapports de vitesse en marche avant/marche arrière, et même enregistrer l’utilisation de la machine. Les bouteurs améliorés 550K et 650K sont équipés de moteurs diesel John Deere de 4,5 l Tier 4 final et ont respectivement une puissance nominale de 92 hp et 104 hp. Le modèle 550K est doté d’un train de roulement à 6 galets alors que celui du 650K en compte 7. La longueur de contact au sol des chenilles est de 2,18 m pour le 550K et de 2,34 m pour le 650K. Le ventilateur à entraînement direct qui élimine la friction des modèles 450K et 550K est facile et moins coûteux à entretenir. Le ventilateur à vitesse variable et à fonctionnement sur demande du modèle 650K se met en marche au besoin seulement, ce qui réduit la consommation de carburant, et sa fonction d’inversion offerte en option favorise la propreté du refroidisseur en présence de grande quantité de débris. Au chapitre des coûts de fonctionnement, notons que tous les modèles de la série K ont une fonction de refroidissement automatique du turbocompresseur qui augmente la durabilité de la machine en laissant temporairement le moteur tourner au ralenti avant d’arrêter. Le dispositif d’arrêt automatique éteint le moteur après une période d’inactivité machine déterminée par le conducteur pour prévenir le gaspillage de carburant et d’heures sous garantie. En outre, les modèles 550K et 650K coportent un réservoir de carburant en composite à double remplissage qui est facilement accessible des 2 côtés de la machine. Les lignes de diagnostic redessinées équipées de capteurs de pression et du logiciel de transmission de John Deere facilitent l’entretien. Les 3 modèles sont offerts avec des commandes électrohydrauliques en option qui améliorent la réponse de la lame; le modèle 450K dispose même d’une capacité de moteur hydraulique augmentée qui augmente la vitesse de relevage de la lame de 50%. De plus, grâce aux commandes électrohydrauliques, le bouteur est prêt à accueillir un système de contrôle du nivellement, et l’architecture ouverte utilisée par John Deere rend celui-ci très facile à ajouter, que l’on préfère un système Trimble ou Leica ou encore le système Topcon 3D-MC2 installé en usine.
|
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved |
Partagez sur Facebook / Share on Facebook 
