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L’Acadia prend ses distances de ses cousins
Pour ceux et celles qui s’intéressent à l’histoire de l’automobile, GMC est une division de General Motors consacrée uniquement à la conception et à la fabrication de camions en tout genre. Depuis sa création en 1909, GMC a construit non seulement des pick-up et des véhicules utilitaires sport mais aussi des véhicules militaires, des camions de livraisons à 4, 6 ou 10 roues, des autobus, et j’en passe. Quant à la division Chevrolet, elle offre depuis 1920 des produits qui sont des émules des véhicules GMC avec une présentation extérieure et intérieure légèrement différente. Parfois les motorisations entre les 2 marques sont distinctes mais la plupart du temps elles sont pareilles. Dans cette optique, le GMC Acadia et le Chevrolet Traverse sont depuis leur introduction en 2007 des véhicules quasi identiques tandis que le Buick Enclave s’avère une version plus luxueuse de ses 2 cousins. Or, la refonte de ces 3 véhicules cette année vont leur permettre d’emprunter des voies différentes en ayant leurs propres caractéristiques. Vieux de 10 ans, l’Acadia commençait à perdre des plumes face à la concurrence. Pour regagner ses parts de marché perdues aux mains des Ford Explorer, Honda Pilot, Nissan Pathfinder et Toyota Highlander, l’Acadia a été entièrement refondu au cours des derniers mois. Cette deuxième génération est assemblée sur une structure plus rigide et étrenne une nouvelle gamme de moteurs dont un nouveau L4 de 2,5 l à injection directe et un V6 de 3,6 l remanié. Pour sa part, le nouveau Chevrolet Traverse qui a été dévoilé au dernier Salon de Détroit en tant que modèle 2018 se distingue de l’Acadia en offrant un L4 turbo de 2,0 l et un espace plus généreux au niveau du coffre arrière et de la 3e rangée de sièges. Poids et dimensions à la baisse
Peu importe la motorisation de l’Acadia, on trouve une boîte automatique à 6 rapports. Il va sans dire que les transmissions de General Motors sont reconnues pour être robustes et fiables. Or, dans la modernité des choses, on s’attendait au dévoilement d’une nouvelle boîte à 8 rapports. Il faut croire que ce n’est que partie remise pour l’Acadia puisque la prochaine cuvée du GMC Terrain, son petit frère, sera équipée en 2018 d’une toute nouvelle boîte automatique à 9 vitesses. Malgré la présence d’un sélecteur permettant de désactiver le rouage intégral (pour des économies de carburant) ou de choisir un mode de traction pour s’adapter aux conditions de la chaussée, l’Acadia n’est pas en mesure de s’aventurer en terrain accidenté car la garde au sol est peu élevée et la mécanique n’est pas protégée par des plaques de soubassement. Pour une motricité accrue, le groupe All Terrain comprend un rouage intégral à double embrayage actif qui offre une meilleure adhérence sur les surfaces glissantes. 5, 6 ou 7 places
La banquette de 3e rangée divisée 50/50 se rabat à plat pour offrir un plancher de chargement complètement plat derrière la deuxième rangée. Si vous comptez partir en vacances avec 6 ou 7 personnes à bord, prenez note que l’espace du coffre se limite à un volume de 362 l – le tout en hauteur – quand la 3e rangée est relevée. Vous devrez donc voyager léger ou installer un coffre de rangement sur le toit. La finition de l’habitacle a fait des progrès avec des plastiques et des matériaux de meilleure qualité. Toutefois, le choix de certains boutons pour commander la ventilation et les fonctions de l’écran de navigation laisse perplexe. En effet, l’aspect vétuste et suranné de ces boutons – qui semblent provenir d’une autre époque - gâche le bel effort des stylistes. La console centrale donne également une impression de déjà vu. Somme toute, j’aurais préféré un tableau de bord inspiré du Cadillac XT5. Maniabilité améliorée En résumé, le nouvel Acadia tente de faire sa niche en offrant un style et un comportement routier qui lui sont propres. Dans l’ensemble, il a presque réussi son pari. Il lui reste maintenant juste à peaufiner son habitacle pour nous faire oublier tout lien avec l’ancienne génération et les autres produits de General Motors.
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