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Volvo Penta se prépare pour Intermat 2015
Avec des moteurs récemment remaniés et une gamme complète d’unités à plate-forme commune couvrant tous les niveaux d’émissions, Volvo Penta aura de quoi satisfaire tous les besoins lors du salon Intermat. Volvo Penta présentera ses dernières innovations en matière de conception et de facilité d’installation, avec ses derniers moteurs 5 l et 8 l, mais aussi une gamme complète de moteurs ayant une empreinte d’installation commune. Volvo Penta sera également disponible pour assister ses clients et équipementiers. Sur le stand que Volvo Penta partagera avec Volvo Construction Equipment et Volvo Trucks, toute la gamme de moteurs Volvo sera exposée. Volvo CE et Volvo Trucks auront des moteurs de 13 l et 16 l, tandis que Volvo Penta exposera son moteur D11 Tier 4 final, ainsi que ses nouveaux moteurs 5 l et 8 l conformes aux normes Tier 4 final. Développés en coordination avec le Groupe Volvo, ces moteurs D5 et D8 robustes et fiables comportent une nouvelle plate-forme. Les nouveaux moteurs peuvent également répondre à différentes normes antipollution comme les normes Tier 2, Tier 3 et Tier 4 final, ce qui signifie que quel que soit l’endroit où un fabricant exporte ses produits, Volvo Penta a le moteur qu’il faut pour répondre à la réglementation antipollution du marché local. Tous les moteurs de Volvo Penta, quelle que soit leur phase d’émissions, partagent une empreinte commune – l’emplacement de composants est le même sur tous les modèles, ce qui facilite la conception et l’installation pour les équipementiers. La gamme partage également une plate-forme électronique commune qui lui permet de communiquer à l’aide du même protocole, indépendamment du niveau d’émissions. Volvo présentera également son système unique de post-traitement Tier 4 final, à savoir la réduction catalytique sélective (SCR), pour les moteurs D5 et D8. La solution SCR réduit rapidement et simplement les niveaux d’oxyde d’azote (NOx). Avec la technologie SCR, de l’AdBlue™ est injecté dans la conduite d’évacuation et réagit avec les NOx dans le catalyseur pour transformer les composés nocifs en azote et en eau. La solution SCR nécessite moins de pièces et d’entretien que les autres systèmes de post-traitement.
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