 |
   |
|
|
Gazoduc NEL, traversée de voies de communications avec un pousse-tube
Dalcai s’est spécialisée dès 1999 à la réalisation de chantiers de gazoducs à l’aide de pousses-tubes. Durant les deux dernières années, Dalcai a installé plus de 11 km de tubes d‘acier à l’aide de pousses-tubes pneumatiques Apollo fabriqués par TRACTO-TECHNIK. Par conséquent, la société dispose d’une riche expérience, du savoir-faire nécessaire et de la routine pour organiser des chantiers de ce type. «Le succès d’un tel chantier dépend de la technologie utilisée. En effet, les pousses-tubes doivent résister à d’énormes contraintes, lorsque l’on considère que le pousse-tube le plus puissant du monde entier, l’Apollo, produit une énergie de frappe supérieure à 40 500 Nm», mentionne Jan Willem Dalvoorde, gérant de Dalcai.
La décision en faveur de la technologie de pousse-tube a été prise pour des raisons de rapidité. En effet, il est plus rapide que celui de l’emmanchement de tube avec tarière. Le système de pousse-tube travaille sans galet de blocage ni cadre d’emmanchement lourd, il garantit un avancement précis et il peut être utilisé même en cas de faible recouvrement. Le train de tubes préalablement soudé peut être entraîné à une vitesse d’avancement jusqu’à 10 m/h de sorte à réaliser une traversée de route en une journée de travail. En appliquant le système d’emmanchement, il faudrait prévoir une durée de chantier de 5 à 7 jours, les modules courts devant être entraînés individuellement.
Dalcai s’est servi du pousse-tube Apollo avec une énergie de frappe de 40 500 Nm. L’alimentation d’air comprimé fut assurée par deux compresseurs de respectivement 63 m3/h et 45 m3/h. On se sert par défaut de casques en butée qui empêchent que les tubes de produit ne s’évasent et qui font en sorte que les tubes puissent être proprement soudés bout à bout après leur avancement. En outre, la forme des casques en butée fait en sorte que l'énergie de frappe se propage uniformément dans le train de tube. Les quatre segments s’installent et se fixent rapidement. Simultanément, on a fixé deux tubes de PE-HD DN 125 au tube d’acier à l’aide d’un dispositif spécifique. Les tubes sont entraînés à l’aide du tube d’acier, ils servent de passage pour le câble de commande. Ensuite, on a positionné le pousse-tube avant d’établir l’alimentation d’air comprimé. Par la suite, on a lancé l‘entraînement successif du train de tube. La frette installée sur le premier tube renforce et protège la paroi de tube en avançant tout en réduisant le frottement de terrain au niveau de la surface de tube. Or, le frottement de terrain fut relativement fort dans le terrain sablonneux compact. Néanmoins, l’avancement n’a pas posé de problème majeur. Le train de tube a atteint le côté opposé de la route, bordé d’anciens chênes au bout d’environ 2,5 h, signifiant la fin de l’avancement.
Après l’essai de compression final, les travaux furent définitivement terminés.
Les trois tronçons furent terminés au bout de trois jours de travail grâce à une coordination des travaux exemplaire et malgré les difficultés linguistiques (italien, allemand et néerlandais). TRACTO-TECHNIK GmbH & Co. KG sera à Intermat 2012.
|
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved
Les trois croisements de route se trouvaient non loin de l’autoroute A 24 à Mecklembourg, en Poméranie-Occidentale, à environ 80 km de Hambourg, Le premier, à Perdöhl, avec une longueur de 34 m, le second, à Albertinenhof, avec 40 m, ainsi qu’un troisième, à Schwartow, avec 44 m.
Contrairement aux tubes d’acier enrobés de PE (Ø 1420 x 22,7 mm) utilisés dans le cadre des travaux à ciel ouvert, on se sert ici de tubes d’acier enrobés de fibre de verre pour traverser la route. Trois tubes d’une longueur individuelle de 18 m ont été soudés, avant d’être soumis à un contrôle de pression et installés dans l’axe de la trajectoire nivelé.
On a donc pu démonter l’équipement, pour transporter le pousse-tube et les compresseurs sur le chantier suivant. L’hydrocureuse à haute pression de 20 m3 qui prenait le relais pour éliminer la carotte du tube installé. Une tête de forage à boue pénétrant à plusieurs reprises dans la carotte pour évacuer la terre en marche-arrière. 
En résumé, les travaux de pousse-tube comprenaient les étapes suivantes :
Après l’évacuation et l’élimination de la carotte, on a réalisé un dernier essai de compression dans le train de tube entraîné lequel est soudé par la suite aux tubes amenés dans une fouille ouverte.