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Lors du salon Intermat, Doosan Infracore Construction Equipment lancera sa nouvelle génération de chargeurs sur roues comprenant les modèles DL300-3, DL350-3, DL420-3, DL450-3 et DL550-3. Ils sont munis de moteurs diesel Scania SCR conformes aux nouvelles normes antipollution et de transmissions ZF afin de réduire la consommation de carburant, tout en offrant des performances exceptionnelles. Les chargeurs DL300-3 et DL350-3 sont propulsés par un moteur diesel L5 Scania DC09 SCR de 9 l, tandis que les modèles DL420-3, DL450-3 et DL550-3 sont équipés d'un moteur diesel L6 Scania DC13 SCR de 13 l. Plusieurs des fonctionnalités de la nouvelle génération de chargeurs sur roues ont été développées dans une optique d'optimisation du rendement énergétique. La technologie SCR permet de réduire la consommation de carburant d'environ 10% par rapport à des machines de gabarit similaire fonctionnant avec la technologie EGR. Trois modes «moteur» sont disponibles afin d'adapter la machine à différentes applications, avec différents régimes moteurs et étagements des rapports en fonction du mode de travail sélectionné. La fonction «Power-Up» permet à l'opérateur de passer manuellement au mode de travail supérieur en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur. Ainsi, il peut se déplacer en mode «normal» et passer en mode «power» lorsque cela est vraiment nécessaire, par exemple pour prendre des matériaux sur une pile. Cela permet de réduire la consommation de carburant. La barre ECO fournit des informations sur la consommation de carburant par rapport à la performance de la machine, et ce en temps réel. Tous les nouveaux chargeurs Doosan sont équipés de pompes à pistons hydrauliques à débit variable avec détection de charge, pour une meilleure performance et une consommation de carburant réduite. La nouvelle transmission à 5 rapports ZF améliore le transfert de puissance entre le moteur et les pneus, et contribue de manière significative à la réduction globale de la consommation de carburant. Les nouveaux essieux ZF à différentiel à glissement limité type II procurent robustesse et longévité à la machine. La résistance au roulement est également moindre, ce qui améliore la traction et réduit la consommation de carburant. En option, les clients ont la possibilité de choisir des essieux ZF à blocage de différentiel hydraulique. La cabine plus spacieuse, offre également une meilleure visibilité. Le tableau de bord a été repensé pour permettre à l'opérateur d'afficher les informations de son choix à l'écran. Enfin, pour conserver des boissons ou des sandwichs au frais, toutes les machines sont pourvues de série d'un nouveau casier réfrigéré. Un plus grand espace de rangement a également été ménagé derrière le siège.
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Nouvelle génération de chargeurs Doosan 
