Une invention québécoise promet d'importantes économies de carburant

Des Québécois ont mis au point un système qui, en dosant la puissance des véhicules lourds selon leur charge, permet des économies de 3 à 5% sur leur consommation de carburant. Le système s'adresse d'abord aux propriétaires de camions lourds et de flottes de véhicules de transport routier ainsi qu'à tous les transporteurs dont les charges sont variables. Il est maintenant disponible chez DDACE (aussi connu comme Detroit Diesel-Allison Canada Est), dans toutes ses succursales du Québec et des Maritimes.

FMZ, pour Fuel MaximiZer, a été développé par des ingénieurs en mécanique, Jean Poulin et Mathieu Guérin, secondés par Jean-François Aussillou et Réjean Turmel de RM2J de Boucherville.

Le système FMZ est en fait une boîte électronique de gestion qui capte la position de l'accélérateur et qui envoie un signal modifié, selon la charge du véhicule lourd, à l'ordinateur du moteur, et selon des paramètres établis par les gestionnaires de la flotte.

Certains conducteurs ont parfois tendance à "mettre la pédale dans le plancher" pour obtenir des accélérations plus rapides et ce, à grands frais. Avec FMZ, si le camion est chargé à bloc, son opérateur ne verra pas la différence, puisqu'il ne sera pas activé. Si par contre le véhicule circule sans charge ou à charge réduite, le FMZ ajustera le signal de la pédale et ainsi ne permettra pas au chauffeur de faire des excès de consommation de carburant puisque la pleine puissance du moteur n'est pas requise.

Selon Jean Poulin, "le système reproduit le comportement d'un conducteur expérimenté qui sait doser l'accélérateur pour ne pas consommer inutilement."

FMZ a été testé en laboratoire et sur la route, notamment par FPInnovations FERIC, qui a tenu compte des conditions de la route, des conditions atmosphériques et de l'état des véhicules soumis aux tests, avant de conclure à des économies réelles variant de 3 à 11%.

Les administrateurs de flotte peuvent ajuster FMZ à leur guise, en décidant du maximum de la puissance demandée au moteur du camion selon sa charge. Plus la limite maximale demandée est basse, et plus l'économie de carburant est élevée. Comme le dispositif est scellé, personne d'autre que son responsable désigné ne peut en changer les paramètres.

Une économie de 3 à 5% de la consommation de carburant, pour un camion qui parcourt en moyenne 200 000 km/an et consomme environ 94 000 l de carburant à 1$/l, peut se traduire par une économie de 4000 $ chaque année.

Selon Gilbert Dumas, président de DDACE: "Si FMZ contribue à diminuer de 5% la consommation la moitié du temps (lorsque le véhicule circule sans chargement), cela représente plusieurs milliers de dollars par année, par véhicule. Dans ces circonstances, l'investissement est rentabilisé en huit mois. Imaginez l'économie, pour une flotte complète de camions".

À ses installations de Montréal et de Québec, DDACE a reçu plusieurs de ses clients et des chefs de file de l'industrie du transport en octobre dernier, pour une démonstration des capacités de FMZ. Un camion, installé sur le banc d'essai dynamométrique de DDACE, a permis de constater que le dispositif respecte toutes ses promesses, particulièrement lors des applications de type "transport chargé et retour à vide". Les propriétaires d'une flotte et les camionneurs qui souhaitent avoir recours à FMZ peuvent s'adresser dès maintenant à leur succursale de DDACE du Québec et des Maritimes.

Source: Detroit Diesel-Allison Canada Est,
RM2J Inc.