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Dodge Ram HD : le camion de l'année?
Si la silhouette du Ram 1500 donne une impression de force et de robustesse en raison de sa silhouette inspirée des gros camions, il est certain que cette présentation est encore plus appropriée sur les modèles HD conçus pour un service lourd. Après avoir dépoussiéré son modèle 1500 l'an dernier, la logique dictait de s'occuper des gros calibres, les 2500 et 3500, ce qui a été fait de façon convaincante alors que le Ram HD a été transformé de la plate-forme à la carrosserie sans oublier deux nouveaux groupes propulseurs. Des bêtes de somme endimanchées Compte tenu des dimensions tout de même respectables de ces véhicules, il est important que les éléments soient bien proportionnés. La grille de calandre est massive, certes, mais convient bien à la vocation de ce camion. De plus, les angles de la caisse sont juste assez arrondis pour donner une impression de solidité. Le tout fait paraître ce camion plus gros qu'il ne l'est, mais cela convient à la vocation du Ram HD. L'habitacle est mieux fini qu'auparavant bien que certaines textures de plastique soient toujours fautives d'avoir l'air un peu trop bon marché.
Du solide...
Impressionnant !
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L'ergonomie est bonne. Les sièges avant offrent un bon support
latéral tandis que l'accoudoir central est suffisamment large pour
abriter un ordinateur portable. Il ne faut pas non plus oublier que le pédalier
est réglable, et ce autant sur les modèles avec transmission
manuelle ou automatique. Curieusement, les places arrière ne sont
pas tellement plus généreuses que celles du Dakota QuadCab.
Par contre, les utilisateurs vont apprécier l'espace de rangement
sous la banquette arrière 60/40 de même que le panneau de protection
articulé en métal.
Les stylistes auraient pu se montrer un peu plus agressif en fait de
conception visuelle, mais il faut toujours se souvenir qu'il s'agit d'un
outil de travail. 
La rigidité accrue de ce châssis rigide a une incidence
sur la précision de la direction. Le modèle 2500 est équipé
d'une direction à crémaillère tandis que le 3500 comporte
une direction à billes. Cette utilisation d'éléments
spécifiques pour chaque catégorie se poursuit en fonction
du rouage d'entraînement. Le 4X2 possède une suspension à
leviers asymétriques à l'avant et un essieu arrière
rigide à ressorts elliptiques à l'arrière. Dans le
cas du 4X4, les essieux avant et arrière sont rigides. Il faut également
souligner que tous les modèles HD sont freinés par des freins
à disques aux quatre roues.
Le retour du Hemi
