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Techo-Bloc, reconnu pour la qualité de ses produits d’aménagements résidentiels, lance un nouveau produit unique au monde: INFLO, un pavé perméable à tenons et mortaises qui a été développé pour les marchés commercial, industriel et institutionnel. Fruit d’efforts soutenus en recherche et développement, le pavé perméable INFLO permet de couvrir de très grandes surfaces, comme les stationnements municipaux et ceux de centres commerciaux. Sa conception unique permet de gérer efficacement les eaux de ruissellement directement par absorption par le sol, tout en étant avantageux au chapitre des coûts. Premier pavé perméable, monolithique et autobloquant, sa durabilité est largement supérieure à celle de l’asphalte. «Nous sommes très fiers de lancer ici cette innovation : INFLO est le seul pavé perméable commercial à tenons et mortaises de type monolithique au monde», a déclaré Éric Clavette, vice-président aux ventes de Techo-Bloc. «Il s’agit d’un système intégré à mortaises et tenons autobloquants à verrouillage vertical, horizontal et rotationnel. Contrairement aux surfaces poreuses, avec INFLO l’eau s’infiltre à travers les joints et non pas à travers le pavé. INFLO offre un excellent rendement en gestion des eaux de ruissellement, vient soulager l’utilisation d’égouts pluviaux dans les villes et représente donc une source importante d’économies en infrastructures municipales. Cette technologie élimine la nécessité de bassins de rétention des eaux et dégage ainsi des économies d’acquisition de terrain. Concept mis au point par notre équipe de recherche et développement et dans lequel nous avons investi près d’1 million $, INFLO devrait intéresser les propriétaires d’immeubles, les promoteurs et développeurs, les ingénieurs municipaux et les architectes paysagistes», a ajouté monsieur Clavette.
De plus, les pavés INFLO sont faits de béton et généralement de couleur pâle. Ils réduisent ainsi les îlots de chaleur créés par les surfaces imperméabilisées en asphalte. Le béton ayant un indice de réflexion solaire (IRS) supérieur à celui de l’asphalte, il absorbe ainsi moins de chaleur, ce qui réduit considérablement les îlots de chaleur. Ainsi, on réduit les coûts d’énergie liés à la climatisation tout en améliorant la qualité de l’air. Ces pavés perméables peuvent, entre autres, être installés sur les aires de stationnement des centres commerciaux, les places publiques, les rues des quartiers résidentiels, les accès et routes d’urgence, les entrées d’auto, les patios, les trottoirs et les traverses piétonnières.
L’équipe de R-D de Techo-Bloc a fait un long travail de recherche dans la conception des pavés et l’aménagement des fondations requises pour en assurer la durabilité, la stabilité et la perméabilité à long terme. Pour concevoir et développer un pavé perméable commercial performant, notre équipe a établi et testé les différentes configurations de fondations, selon les conditions en place. Elle s’est assurée que le système de blocage soit performant et que les pavés répondent aux normes de fabrication les plus élevées. L’équipe a aussi veillé à ce que les pavés et les fondations, une fois installés, aient une bonne perméabilité, qu’ils soient résistants à une circulation de lourdes charges et que les pavés soient adaptés aussi bien à une pose mécanisée que manuelle. Comme il s’agit de grandes surfaces, l’équipe a également mis au point un appareil mécanisé, breveté qui facilite et accélère la pose des pavés, une fois la fondation complétée. Cette innovation réduit les coûts d’installation. «C’est avec une grande fierté que nous lançons ce nouveau produit aujourd’hui. Ceci démontre qu’il y a une réelle valeur ajoutée liée à l’investissement en innovation. Mais ce dont nous sommes le plus fiers, c’est d’être parvenus à mettre au point un pavé qui réponde aux normes LEED et donc qui va contribuer à améliorer l’environnement, le tout dans des conditions de coûts et de performance hautement compétitives», a conclu monsieur Clavette. Au chapitre des coûts, cette innovation se compare avantageusement aux autres. Ainsi, pour couvrir une même surface, les travaux de chaussée et de drainage coûteraient 62 $/m2 pour un revêtement en pavé perméable INFLO avec rétention en structure de chaussée, 95 $/m2 pour un revêtement imperméable en asphalte avec rétention souterraine en conduites et 60 $/m2 pour un revêtement imperméable en asphalte avec rétention en surface.
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Le système de pavé INFLO 
Un concept vert
Les études menées sur le terrain et en laboratoire ont permis d’adapter le design et le mode d’installation en fonction des quatre paramètres : la prise en compte du type de sol en présence; la particularité des précipitations de la région; les lourdes charges et l’intensité du trafic auxquelles la surface d’installation est soumise. Ces variables ont, notamment, une incidence directe sur le type de granulats à utiliser dans les joints des pavés. C’est donc dire que chaque projet est un cas d’espèce et que la conception du pavé INFLO permet d’en tenir compte.
