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Conduire un utilitaire sans se faire regarder de travers
On peut se demander ce qu’une Audi A7 vient faire dans cette chronique traditionnellement consacrée aux véhicules utilitaires sport. Eh bien, la clé de l’énigme est que l’Audi A7 Sportback possède non seulement une motricité exceptionnelle dans la neige et pourrait grimper certaines collines si l’on avait l’audace de la confronter à des conditions routières peu carrossables, mais de plus, sa soute à bagages est aussi un remarquable fourre-tout parfaitement accessible via le hayon arrière. En somme, elle est tout aussi utilitaire que bien d’autres véhicules dont on a traité dans cette chronique, et certainement plus sportive que la plupart d’entre eux. Là où l’Audi brille de tous ses feux, c’est sous la loupe de l’esthétisme. On la trouve bien tournée et plutôt jolie, bien que je désavoue un peu cette admiration. À mes yeux, le traitement de la partie arrière n’est pas particulièrement réussi. Mais, c’est une question de goût et les goûts vous le savez ne se discutent pas. Passons à autre chose. De solides performances Je l’ai conduite également et malgré la ressemblance des deux modèles au plan dynamique, je crois que j’opterais davantage pour la A6 offerte pour quelque 10 000 $ de moins.
Mais revenons à notre A7 Sportback, une désignation visant à faire croire aux Américains qu’il ne s’agit pas d’un hayon pour une clientèle allergique à ce genre de carrosserie. Or, il s’agit bel et bien d’un arrière ouvrant même si Audi évite d’en parler ouvertement chez nos voisins de Plattsburgh. Routes et sentiers Pour en finir avec le comportement routier, je dirais que le freinage est à la fois efficace et résistant en terrain montagneux alors que la direction est bien dosée, ni trop légère, ni trop lourde. Et j’allais oublier que si l’A7 est aussi tenace en virage, c’est grâce à son merveilleux rouage intégral Quattro. Des défauts aussi
Ce n’est là qu’un détail que votre jeune sera probablement en mesure de faire disparaître en «jouant» avec l’ordinateur de bord. Là où Audi se démarque, c’est avec son système de vision nocturne qui utilise une caméra infrarouge ainsi qu’avec une caméra de marche arrière qui donne des résultats carrément supérieurs à ceux de nombreux modèles de la même catégorie. Un désagrément majeur cependant est le hayon arrière qui se soulève très haut, au point d’être difficilement atteignable pour les gens de petite taille. Il est si haut d’ailleurs qu’il a fracassé un des projecteurs servant à éclairer mon garage. Heureusement, le coffre est d’une profondeur exceptionnelle qui reflète bien le caractère utilitaire de l’Audi A7 Sportback. Alors, vous comprenez maintenant pourquoi ce modèle avait sa place dans une chronique sur les utilitaires sport. Ce n’en est pas un à proprement parler, mais il tire tout de même bien son épingle du jeu dans ce monde où il faut toujours que «ça passe ou ça casse». Pour du hors route en douceur, ce Sportback vous permettra de conduire un quasi utilitaire sans vous faire regarder de travers. Bons sentiers.
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