Records du monde dans la pose du béton en Inde

 

 

 

Sur le chantier de construction d’une voie rapide en béton reliant les métropoles indiennes de Vadodara et Bombay, la SP 1600 de Wirtgen a pu démontrer tout son potentiel de puissance et a établi 4 records du monde. Le grand projet «Vadodara-Mumbai Expressway» est un tronçon de la «Delhi-Mumbai Expressway», longue de 1350 km et qui relie la capitale indienne New Delhi à Bombay. Ce projet de construction est réalisé dans le cadre du programme national de développement autoroutier, traverse 6 États et, en raison de son ampleur, a été divisé en une cinquantaine de projets qui ont été attribués par l’agence des autoroutes nationales indienne (National Highways Authority of India - NHAI).

Pour commencer les travaux, la chaussée a été aménagée sur 8 voies – 4 pour chaque sens de circulation. Dans une optique de développement à long terme, suffisamment de place a toutefois été prévu au milieu de la route pour l’aménagement futur de 4 voies de circulation supplémentaires. L’autoroute, considérée par plusieurs comme l’épine dorsale du Delhi-Mumbai Industrial Corridor, réduit de 24 à 12 h le temps de trajet nécessaire pour se rendre de New Delhi à Bombay. Par ailleurs, la connexion directe réduit aussi significativement la distance à parcourir entre les 2 grandes villes. Cela a un effet positif sur la consommation de carburant et donc sur les émissions de gaz d’échappement, mais aussi sur les coûts de trajet. La NHAI anticipe un trafic quotidien moyen de 100 000 UVP (unités voitures particulières). Un projet de cette envergure exige pour la pose du béton des performances maximales en termes de rendement et de qualité de pose.

Tronçon évalué pour le record du monde

  • Longueur : 2,56 km (1,28 km dans chaque sens)
  • Temps alloué pour le record du monde : 24 heures
  • Largeur de pose : 18,75 m
  • Épaisseur de pose : 300 mm
  • Matériau : Pavement Quality Concrete (PQC)
  • Insertion entièrement automatisée et intégrée des goujons et tirants d’ancrage

Machines mises en œuvre :

  • SP 1600 (modifiée pour une largeur de pose de 18,75 m)
  • TCM 180 (modifié pour une largeur de pose de 18,75 m)

Entreprise contractante :

  • Patel Infrastructure Pvt. Ltd.

Le temps passe, le train de pose avance
Par une température de 28°C, l’hiver dernier dans cette région, la tentative de record a commencé le 1er février 2021 à 8h00 et s’est achevée 24 h plus tard. Avec la SP 1600 modifiée de Wirtgen, l’entreprise Patel Infrastructure Pvt. Ltd. a réussi en 24 h à réaliser une chaussée à 4 voies, plus les bandes d’arrêt d’urgence, sur une largeur de travail de 18,75 m et sur une distance de 2,56 km, établissant un nouveau record du monde. En réalité, ce sont 4 records du monde établis pendant ce projet qui ont été inscrits au India Book of Records et au Golden Book of Records :

  • Pose de la plus grande quantité de béton de qualité (PQC) en 24 h : 14 613,3 m3;
  • Production de la plus grande quantité de béton de qualité (PQC) en 24 h : 14 370 m3;
  • Plus long tronçon de pose en continu de béton de qualité (PQC) sur une largeur de 18,75 m en 24 h : 1 280 m;
  • Construction de la plus grande surface d’une voie rapide en béton de qualité (PQC) en 24 h : 48 711 m2.

La machine à coffrage glissant SP 1600 assure la pose de revêtements en béton sur une largeur de travail allant jusqu’à 16 m. Elle permet par exemple de réaliser en un seul passage des autoroutes en pleine largeur. Pour ce chantier, l’équipe de Wirtgen a développé une solution spéciale sur mesure. La machine et l’équipement béton ont été élargis à une largeur de travail de 18,75 m. Aussi, il a fallu ajouter des sections supplémentaires sur chaque composant, y compris pour la goujonneuse. La machine devait par ailleurs être capable de compenser l’énorme poids supplémentaire tout en garantissant un nivellement exact.

Évoluant derrière la machine à coffrage glissant, la machine de traitement de surface TCM 180 a, elle aussi, dû faire adapter sa largeur de travail, qui est passée à 18,75 m, pour répartir sur la surface bétonnée une dispersion anti-évaporation.

Source: Wirtgen Group

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