InfraStructures - Décembre 2017/Janvier 2018 - Transport du «Landshut» sur un UltralightCombi SCHEUERLE

Transport du «Landshut» sur un UltralightCombi SCHEUERLE

Grâce à un UltralightCombi SCHEUERLE à 2 essieux, la firme spécialisée en transport exceptionnel Spedition Kübler, de Michelfeld/Erlin, dans le Bade-Wurtemberg en Allemagne, a écrit le dernier chapitre de l’histoire du Boeing 737 «Landshut».

L’appareil Lufthansa, détourné en 1977 par des terroristes, est entré dans l’histoire de l’automne allemand. Pour essayer d’obtenir la libération de prisonniers associés à la Fraction Armée Rouge, les ravisseurs ont tout d’abord forcé l’appareil à se poser à Rome avant de mettre le cap sur Dubaï en passant par Chypre et enfin sur Mogadiscio. C’est dans la capitale somalienne, le 18 octobre 1977, quelques heures après minuit, que l’unité spéciale allemande GSG 9 a maîtrisé les ravisseurs.

L’appareil a été vendu à une compagnie de transport brésilienne en 1988. Depuis sa mise hors service en 2008, le célèbre appareil de la Lufthansa se décomposait chaque jour un peu plus sur le tarmac de l’aéroport de la ville brésilienne de Fortaleza. Une situation intenable pour le musée Dornier qui a demandé son rapatriement afin de le restaurer et de l’exposer. Son fuselage et ses ailes ont été transportées par un Antonov AN 124 et un Illiouchine 76.

Pour garantir l’acheminement de l’Aéroport de Friedrichshafen (Bodensee Airport Friedrichshafen) jusqu’au musée Dornier, Logistics Plus a fait appel à la société Spedition Kübler. Sa longue expérience dans le transport d’avions et les qualités de l’UltralightCombi SCHEUERLE ont permis une opération impeccable.

«Grâce à la nouvelle poutre KBR, nous avons pu nous rendre sans autorisation spéciale de circulation à Friedrichshafen où nous avons pu ajouter une poutre standard», explique Heinz Rössler, directeur de Spedition Kübler.

Partout en Europe, l’UltralightCombi SCHEUERLE peut être couplé en combinaison avec les modèles SCHEUERLE InterCombi et EuroCombi et leurs accessoires. Il est donc souvent utilisé comme véhicule d’extension léger venant compléter le parc existant. Avec une hauteur totale de 250 mm, les semi-remorques modulaires peuvent être utilisées sans chargement. Avec une charge par essieu de 12 t à 80 km/h et une largeur de 2,55 m, l’UltralightCombi est en effet conforme aux règlements européens et peut très facilement être agréé par les autorités.

Source: Transporter Industry International Sales GmbH

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