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Le début d’une nouvelle ère
Il y a des voitures irremplaçables qui sont appelées à durer pour l’éternité. On n’a qu’à penser aux 911, Corvette, Mustang et MINI, dont la commercialisation se fera sous une forme ou une autre au cours des prochains 100 ans! Du côté des utilitaires, les véhicules iconiques sont beaucoup plus rares. Pour cette raison et mille autres, personne n’a pleuré la fin du modèle SRX au sein de la gamme Cadillac. À bout de souffle, le SRX avait mal vieilli après avoir connu une carrière en dents de scie. À sa défense, il faut dire que les constructeurs allemands ne lui ont jamais donné de répit en remodelant sans cesse leurs modèles. Malgré tout, les ventes connaissaient un certain succès à cause des rabais consentis par GM. Cela dit, le tout nouveau XT5 prend la relève du mal-aimé SRX en offrant un design plus expressif axé sur les dernières créations de Cadillac et une finition plus raffinée.
Mécanique connue Un L4 turbo de 2,0 l développant 258 chevaux est réservé pour l’instant à une variante du XT5 vendue en Chine ainsi que dans les GMC Terrain, Chevrolet Equinox et Traverse de nouvelle génération. On peut donc supposer que ce n’est qu’une question de temps avant qu’il soit offert dans le XT5 nord-américain. On peut également rêver d’une version «V» du XT5 dotée du V6 biturbo de 3,0 l offert dans la grande berline CT6 dont la puissance dépasse 400 chevaux. Habitacle cossu L’instrumentation et la position des commandes sont simples et faciles à utiliser. Néanmoins, l’ergonomie fait défaut avec l’absence de boutons pour le système audio, remplacés ici par des commandes tactiles à l’écran et d’autres placées sur le volant.
Pour le reste, la position de conduite est correcte mais pourrait être meilleure avec une colonne de direction plus accommodante et une fenestration moins obstruée par les larges piliers A et B. À l’arrière, les passagers apprécieront la clarté que procure le toit ouvrant Ultraview puisque la surface des fenêtres latérales est plutôt étriquée. Cela dit, les places arrière sont accueillantes grâce aux sièges coulissants et le volume du coffre surpasse celui des modèles allemands mais arrive derrière celui du Lincoln MKX. Pour transporter des objets longs comme une échelle, un escabeau – ou des skis, le dossier de la banquette arrière est divisé 40/20/40, une caractéristique assez rare chez les VUS américains. Pour agrémenter les voyages, le système OnStar 4G LTE est muni d’un système Wi-Fi intégré. Au début, le forfait est gratuit pendant 3 mois ou une utilisation de 3 Go, ensuite le propriétaire du véhicule doit s’abonner au service payant. Confort et silence Mais, comme on n’achète généralement pas un Cadillac pour les performances pures mais plutôt pour son confort et son silence de roulement, le XT5 répond parfaitement à la demande dans sa livrée actuelle. On peut par contre anticiper qu’une version «V» permettrait à Cadillac d’attirer une clientèle non traditionnelle. Il faut juste espérer qu’elle ne nous fasse pas trop languir et arrive bientôt chez les concessionnaires.
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