 |
   |
|
|
 |
Deux grues WOLFF à l’œuvre sur le nouveau pont de Sill, sur l’autoroute du Brenner en Autriche
Sur l’autoroute A13, au sud d’Innsbruck, en Autriche, le nouveau pont de Sill est actuellement en cours de construction au-dessus de la gorge de Sill, pour le compte de l’ASFINAG. Il remplacera l’ancien ouvrage datant du début des années 1960. Les travaux de construction se déroulent sans interruption de la circulation, ce qui impose des exigences élevées en matière de logistique et de planification de l’exécution. Pour la démolition du pont existant et la construction du nouveau pont qui s’ensuivra, le groupe BODNER, basé à Kufstein et chargé des travaux, a fait l’acquisition de 2 nouvelles grues WOLFF – les premières grues à flèche mobile sur chariot WOLFF de sa flotte. Les grues – une WOLFF 8060.25 Cross dotée d’une flèche de 80 m et une WOLFF 8038.20 Clear dotée d’une flèche de 70 m – ont été positionnées de part et d’autre de la gorge de Sill et installées à flanc de versant au cours de l’été 2025. En raison de l’espace restreint dans la gorge, la flèche de la WOLFF 8038.20 Clear a été installée en 2 sections à l’aide de 2 grues mobiles situées à des emplacements différents. Pour le montage de la plus grande WOLFF 8060.25, une grue mobile de 450 t a été mobilisée. L’installation des ancrages de fondation s’est également avérée complexe, car ceux-ci sont situés à 14 m à l’intérieur de la pente raide et à environ 20 m sous la culée du pont. Par conséquent, l’équipe de Wolffkran ne s’est pas contentée de livrer des grues; elle a été étroitement impliquée dans la planification dès le début.
Ce n’est pas seulement l’emplacement au bord de la gorge qui a posé des défis particuliers, mais aussi l’environnement immédiat. Des lignes électriques à haute tension surplombent la zone de construction, tandis que la zone de sécurité de l’aéroport d’Innsbruck s’étend jusqu’au site du projet. Il a fallu obtenir les permis nécessaires pour faire fonctionner les grues, et les deux engins ont été équipés de feux d’obstacle aérien. De plus, les pentes abruptes de la gorge de Sill limitent considérablement l’espace disponible pour le stationnement de l’équipement et l’installation des infrastructures de chantier.
Le groupe BODNER utilise pour la toute première fois des grues à flèche mobile WOLFF sur ce projet. «Bien sûr, les capacités de levage élevées de la grue constituaient un critère important pour nous. Mais le soutien apporté par l’équipe de Wolffkran, de la planification au montage, était tout aussi important», expliquait Jürgen Peer, directeur technique chez BODNER. «C’est notamment dans le cadre de projets de cette envergure que nous accordons une grande importance à l’expérience, au savoir-faire et à la disponibilité constante d’interlocuteurs directs.» Faisant partie de l’autoroute du Brenner (A13), le pont de Sill constitue l’un des axes de transit les plus critiques entre l’Autriche et l’Italie. Le pont existant sera remplacé en plusieurs phases de construction. Dans un premier temps, la structure du pont acheminant la circulation vers Innsbruck sera démolie puis reconstruite, suivie de celle acheminant la circulation vers le col du Brenner. La circulation sur l’autoroute du Brenner sera maintenue pendant toute la durée des travaux. L’achèvement du nouveau pont est prévu pour la fin de 2028.
|
|
|||
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved |
Depuis leurs emplacements sur les parois de la gorge, les grues WOLFF couvrent toutes les zones de travail, tant pour la démolition que pour la reconstruction du pont. Au cours de la période de construction, qui s’étendra sur environ trois ans, elles assureront, grâce à leurs capacités de levage de 25 et 20 t, le transport des éléments de coffrage, du béton, des machines et des autres équipements de chantier.
«Des projets comme celui du pont de Sill montrent que la construction d’infrastructures ne se résume pas à la capacité de levage. Ce qui compte vraiment, c’est une approche soigneusement coordonnée du choix, du positionnement et du montage des grues», expliquait Dominik Zielinski, directeur des ventes pour l’Autriche chez Wolffkran.
Partagez sur Facebook / Share on Facebook 
