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La routine pour une semi-remorque Goldhofer MPA
Il est toujours impressionnant de voir ce que le travail routinier peut signifier pour les véhicules Goldhofer. Pour enlever des débris d’avalanche, notamment des troncs d’arbres et des rochers, l’entrepreneur devait atteindre le Marxtenalm, à 1200 m d’altitude, dans la région du Pinzgau en Autriche. L’opération impliquait une semi-remorque surbaissée MPA à 3 essieux transportant une pelle sur chenilles Liebherr R918. Josef Neureiter GmbH & Co KG, une entreprise de transport et de terrassement fondée en 1989 à Saalbach-Hinterglemm, possède une longue expérience des services de terrassement en milieu montagneux. Outre le transport et le terrassement, l’entreprise jouit également d’une excellente réputation en tant que partenaire fiable pour les services de conteneurs et la construction de voies d’accès dans la région du Pinzgau à Salzbourg. La Marxtenalm, un alpage et une auberge situés entre le sommet intermédiaire du Schattberg et le Stemmerkogel dans la région du Pinzgau, est accessible à pied ou par une route forestière étroite. En raison d’une avalanche dans les gorges du Löhnersbach, l’alpage était rendu inaccessible et l’entreprise Neureiter a été appelée à déblayer les gorges de la neige et des débris jusqu’à 5 m d’épaisseur.
«Avec une compensation hydraulique d’essieu de 350 mm, nous avons pu littéralement soulever la nouvelle MPA 3 à travers les ruisseaux et les gués», expliquait monsieur Neureiter. La semi-remorque MPA 3 de Goldhofer intègre un système d’essieu MacPherson éprouvé et offre une stabilité latérale impressionnante. L’utilisation de si peu de composants fait de l’essieu une solution à maintenance extrêmement réduite. De plus, la MPA 3 est conçue pour des charges par essieu élevées de 15,6 t à 20 km/h, un angle de braquage extrêmement large de 60° et une hauteur de chargement très basse de seulement 785 mm. La conception robuste et la grande résistance à la flexion du châssis du véhicule garantissent une fiabilité maximale et une longue durée de vie utile. En outre, le système de direction MPA, qui a fait ses preuves, a été installé sur les 3 lignes d’essieu du véhicule de Neureiter pour une maniabilité encore plus grande dans les virages serrés des sentiers et des routes de montagne.
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Le défi de se rendre sur le chantier avec une pelle de 20 t a été relevé par Michael Neureiter. Comme la route d’accès n’est pas asphaltée, le tracteur Scania et la semi-remorque surbaissée Goldhofer ont dû faire preuve d’excellentes capacités tout-terrain, notamment en traversant des torrents de montagne et en gravissant des pentes allant jusqu’à 15%. 
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