 |
   |
|
|
Scania ajoute un modèle à ses camions V8
Conçu pour les clients exigeants, le Scania T-model à cabine traditionnelle est doté du nouveau moteur V8 présenté l'an dernier. Il demeure le plus puissant moteur disponible parmi ceux qui sont conformes aux normes Euro 3 qui sont entrée en vigueur le 1er octobre dernier en Europe. Le moteur V8 de 16-litre est livrable en deux versions avec 480 ou 580 hp (353 or 427 kW). Le système d'injection Scania HPI, de même que le système de commande électronique développé par Scania seront graduellement utilisés sur tous les moteurs de la marque. Ils sont présentement utilisés sur le moteur Scania turbocompound de 12 litres qui développe 470 hp grâce à la turborécupération. Ce moteur a reçu les éloges de la presse spécialisée et est très populaire auprès de la clientèle. Le système d'injection Scania HPI a été développé en collaboration avec Cummins et est fabriqué par une entreprise conjointe, ce qui en fait une alternative intéressante aux autres systèmes disponibles sur le marché. Son principal avantage réside dans sa conception robuste. Combiné au système de commande électronique de Scania, il permet une plus grande flexibilité et une meilleure réponse aux nouvelles demandes du marché. Le camion Scania T-model offre un intérieur spacieux avec un plancher plat. La version couchette est disponible avec un toit surélevé (Topline) qui dégage un volume intérieur sans pareil. Historiquement, les camions à capot-moteur étaient la norme. C'est encore le cas en Amérique du Nord où les camions à cabine avancée sont moins populaires. Une application qui favorise les camions conventionnels est le train routier que l'on retrouve en grande quantité en Australie. Ces camions parcourent de longues distances avec des charges de 100 tonnes ou plus. La puissance, la sécurité et l'espace dans la cabine y sont des priorités. En Europe, à cause des restrictions sévères sur la longueur et le besoin de maximiser l'espace réservé au fret, les camions à cabine avancée ont remplacé les camions conventionnels au cours des années '50 et '60. On connaît maintenant un regain d'intérêt pour les camions conventionnels en Europe, principalement dans le transport de liquides et de vrac. Dans ce segment prestigieux, Scania offre désormais un challenger de choix, le T164. Ce camion est basé sur le concept modulaire de Scania. Il est disponible dans un grand nombre de configurations avec deux, trois ou quatre essieux pour tous les types de transport, longue distance, construction ou lourd.
|
|
© InfraStructures - Tous droits réservés - All rights reserved |
