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Le projet de pick-up Toyota à Hydrogène entre dans sa phase finale
Depuis la présentation du premier prototype en septembre 2023, Toyota et ses partenaires du consortium, soutenus financièrement par le gouvernement britannique, ont atteint une phase intensive d’évaluation et de démonstration. Dix prototypes de Hilux à pile à combustible ont vu le jour dans l’usine de Toyota à Derby, en Angleterre. Cinq véhicules font actuellement l’objet d’essais rigoureux sur le terrai En faisant découvrir la technologie des piles à combustible hydrogène aux clients, Toyota jette les bases d’un avenir prospère pour la technologie hydrogène dans le secteur des transports. Le Hilux à pile à combustible devrait atteindre 600 km d’autonomie, dépassant celle d’un système électrique à batterie. Par ailleurs, la légèreté de l’hydrogène permet d’obtenir une charge utile et une capacité de remorquage supérieures à celles des autres solutions zéro émission. L’hydrogène est stocké dans 3 réservoirs à haute Composée de 330 cellules, la pile à combustible à électrolyte polymère est installée au-dessus de l’essieu avant. Le Hilux à pile à combustible est à propulsion arrière grâce à un moteur électrique situé sur l’essieu arrière qui délivre une puissance maximale de 134 kW (182 hp) et un couple maximal de 300 Nm (220 lb pi). Une batterie lithium-ion, qui stocke l’électricité produite à bord par la pile à combustible, est placée dans le plancher de l’espace de chargement arrière, au-dessus des réservoirs d’hydrogène, évitant ainsi toute perte d’espace dans l’habitacle.
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n afin d’évaluer la sécurité, les performances, la fonctionnalité et la durabilité, en générant des données d’essai en situation réelle. Cinq autres exemplaires seront présentés aux clients et aux médias, notamment lors des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024. 
pression, chacun contenant 2,6 kg pour une capacité totale du système de 7,8 kg. Les réservoirs sont montés à l’intérieur du châssis échelle.
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