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Le sous-marin U17 en route vers le Technik Museum Sinsheim
Le transport du sous-marin U17 du musée technique de Speyer au musée jumeau de Sinsheim a sans doute été l’événement de l’année pour les amateurs de convois exceptionnels. L’équipe de la société Kübler a acheminé le U17 par voie terrestre sur 30 lignes d’essieux SCHEUERLE InterCombi en évitant de nombreux obstacles. Le parcours exigeant et le chargement très spécial ont nécessité des manoeuvres précises, comme la première rotation d’un sous-marin sur un transporteur modulaire jamais faite dans le monde. Sans le savoir-faire du spécialiste des charges lourdes et la technique de transport performante de TII SCHEUERLE, la mission n’aurait pas pu être réalisée de cette manière. Des milliers de personnes ont suivi avec passion, durant 4 semaines, le transport du sous-marin U17 de 350 t. Ce fut une entreprise délicate, car le convoi qui atteignait 90 m de long et 10 m de haut devait passer sous des ponts peu élevés et des lignes à haute tension – sans oublier les routes étroites de la région vallonnée du Kraichgau. Pour passer sous les obstacles, il fallut faire pivoter à plusieurs reprises le U17 de 70° sur son axe longitudinal à l’aide d’un dispositif spécial. Mais pour commencer, le voyage se déroula sur le Rhin et le Neckar, de Spire à Haßmersheim en passant par Mannheim. Sur 30 lignes d’essieux InterCombi de TII SCHEUERLE, le sous-marin historique s’est d’abord retrouvé sur une barge fluviale, de 66 m de long et de 11,5 m de large. Pendant que le chargement était transbordé sur la barge, l’équipe de la société Kübler gardait à l’oeil les 240 roues de l’InterCombi et veillait en modulant le ballastage et le débattement de 650 mm afin que la barge et le U17 soient toujours à l’horizontale.
Elle se compose de véhicules modulaires à plateau de 3 m de largeur qui permettent de couvrir un grand nombre de cas de transport. Du fait de la faible hauteur de plateau de 1190 mm en position de marche et de la large base d’appui, les lignes d’essieux conviennent aussi très bien aux chargements avec centre de gravité élevé à l’image du U17 et aux manoeuvres de pivotement. Les modules InterCombi sont offerts soit, comme dans le cas du transport du U17, sous forme de combinaison remorquée, mais aussi de train articulé ou de transporteur autopropulsé. Au coeur des villages, le convoi s’est faufilé dans les rues étroites à quelques centimètres seulement des façades des maisons. Sur le dernier kilomètre le séparant du musée technique de Sinsheim, des fanfares et des milliers de spectateurs ont accompagné le U17, lui réservant un accueil mémorable. Le sous-marin attend désormais les premiers visiteurs à partir de l’été 2025. Le sous-marin réformé était déjà arrivé au musée technique de Speyer l’année dernière (InfraStructures, août 2023), principalement par voie fluviale. Cette escale était nécessaire pour que les experts du musée puissent débarrasser le U17 de ses batteries et ballasts pesant des tonnes. Le temps avait manqué à Thyssenkrupp Marine Systems pour s’en charger pendant la démilitarisation du sous-marin dans un chantier naval de Kiel. La planification du transport spécial dans son intégralité a duré 5 ans. |
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«Pour un transport de ce type, nous avons besoin de lignes d’essieux modulaires de très bonne qualité, robustes, avec une direction précise. Nous coopérons depuis 35 ans déjà avec TII SCHEUERLE et sommes convaincus de la qualité des véhicules», explique Frieder Saam. La série SCHEUERLE InterCombi répond très exactement à ces exigences.
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