Extension du métro au Caire : Bauer réalise des travaux d’ingénierie spécialisés pour la station de Gizeh

Au cœur de la capitale égyptienne, où les monuments anciens côtoient la mobilité moderne, l’un des projets d’infrastructure les plus exigeants sur le plan technique de la région est en cours : la nouvelle station de Gizeh sur la ligne 4 du métro du Caire.

Avec une profondeur prévue pouvant atteindre 81 m, elle sera l’une des stations de métro les plus profondes d’Afrique du Nord. Dans le cadre de la phase initiale de construction, Orascom Construction PLC a chargé Bauer Egypt S.A.E., la filiale locale de BAUER Spezialtiefbau GmbH, de réaliser les travaux d’ingénierie spécialisés pour les fondations. Les travaux ont débuté en novembre 2024 et devraient s’achever en décembre 2025.

Environ 49 000 m de parois moulées et 7400 m de barrettes
Deux techniques de fondation spéciales sont utilisées pour la nouvelle station dans le quartier de Gizeh au Caire : outre des parois moulées de 81 m de profondeur et d’une épaisseur de 1,5 m et des parois moulées de 47 m de profondeur et d’une épaisseur de 1,2 m, des barrettes de 81 m et 35 m de profondeur aux dimensions identiques sont également installées. Les barrettes sont conçues pour transférer des charges allant jusqu’à 3600 t dans le sous-sol. Entre autres, une grue BAUER MC 96 est utilisée pour les travaux de construction, qui sont exécutés en 2 quarts, 6 jours par semaine. En mai 2025, 84 panneaux sur les 209 panneaux de parois moulées ont déjà été achevés. Une fois les travaux terminés, la station couvrira une superficie totale d’environ 5543 m2.

«Avec une telle taille et une telle profondeur, il n’y a aucune tolérance pour les écarts : chaque centimètre compte», expliquait Karim Galal, chef de projet chez Bauer Egypt. «Le processus de construction BAUER nous fournit une structure et des directives claires. Il garantit que toutes les personnes impliquées dans le projet travaillent selon les mêmes normes et nous aide à atteindre nos objectifs dans les délais impartis.»

Espace limité, défis techniques
La construction de la station de Gizeh nécessite non seulement une grande précision à une profondeur importante, mais aussi un niveau exceptionnel de coordination logistique. Certaines zones du chantier continueront d’être utilisées par l’entrepreneur jusqu’en novembre 2025 pour le remblayage d’un tunnel existant. Cela est nécessaire pour pouvoir creuser les caissons de parois moulées 3 et 4 dans la station principale. Les travaux de construction seront réalisés en plusieurs phases.

«Nous travaillons dans des conditions très inhabituelles, avec un espace extrêmement restreint et une pression énorme en termes de délais», expliquait monsieur Galal.

Autre aspect unique : les tunneliers fonctionnent l’un au-dessus de l’autre – une première en Égypte – ce qui impose de nouvelles exigences aux planificateurs et aux entrepreneurs.

«La logistique, la profondeur et la coordination constante avec les autres corps de métier constituent des défis quotidiens, mais c’est précisément ce qui rend ce projet si spécial», soulignait le chef de projet.
Les travaux de génie civil spécialisés devraient être achevés d’ici la fin 2025, une étape clé vers la modernisation des infrastructures urbaines du Caire.

Source: BAUER Spezialtiefbau GmbH

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