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Certification de préparation à l'hydrogène pour les moteurs MTU
Rolls-Royce a reçu du TÜV Süd la certification de préparation à l'utilisation de l'hydrogène pour ses moteurs à gaz MTU de la série 4000 FNER/FV. La certification «H2-ready» signifie que les composants et les systèmes sont préparés pour une utilisation future de l'hydrogène et peuvent être convertis en conséquence. Le certificat est une confirmation indépendante, par l'un des principaux prestataires internationaux de services d'essai et de certification, du concept grâce auquel Rolls-Royce fournira aux centrales électriques nouvellement construites et modernisées, équipées des moteurs susmentionnés, un fonctionnement avec un mélange d'hydrogène allant jusqu'à 25% en volume et un fonctionnement avec 100% en volume. Lors de l'utilisation d'hydrogène vert, les moteurs ne produisent pas de CO2. Autre avantage : les limites d'émission strictes de l'UE (par exemple l'oxyde d'azote) peuvent également être respectées sans post-traitement des gaz d'échappement. «Nous considérons l'hydrogène comme l'un des éléments clés de la transition énergétique. Grâce à notre stratégie visant à adapter nos moteurs à l'utilisation de carburants durables, nous contribuerons de manière décisive à son succès», expliquait le Dr Jörg Stratmann, président-directeur général de Rolls-Royce Power Systems. «Le certificat accroît la sécurité des investissements de nos clients. Ils peuvent être sûrs de pouvoir utiliser l'hydrogène comme carburant avec nos moteurs à l'avenir. Avec cette étape, nous avons franchi un nouveau jalon sur notre feuille de route pour l'hydrogène», déclarait Tobias Ostermaier, président de l'unité commerciale Stationary Power Solutions chez Rolls-Royce Power Systems. Les essais du moteur à gaz 12 cylindres MTU Series 4000 L64 ont montré de très bonnes caractéristiques en termes de performances, de rendement et d'émissions. Le moteur a déjà atteint la puissance totale souhaitée pour le projet, soit 1 MW. Au cours des développements ultérieurs, 1,2 MW sont attendus. Entre-temps, Rolls-Royce a mis en place l'infrastructure nécessaire pour les essais au banc des moteurs à hydrogène dans les usines d'Augsbourg et de Friedrichshafen. En 2024, Rolls-Royce a commencé à travailler au sein d'un consortium avec cinq entreprises et centres de recherche afin de développer les technologies nécessaires à la mise au point de moteurs à combustion d'hydrogène hautement efficaces pour alimenter les centrales de production combinée de chaleur et d'électricité (PCCE). Dans le cadre du projet Phoenix (Performance Hydrogen Engine for Industrial and X), financé par des fonds publics, le moteur à hydrogène de la prochaine génération devrait, pour la première fois, produire la même énergie électrique et thermique (densité de puissance et efficacité) que les unités de cogénération au gaz naturel actuellement disponibles dans une gamme de puissance plus large (jusqu'à 2,5 MW). Dans le cadre de l'expansion des énergies renouvelables, le gouvernement allemand s'est prononcé en faveur de la construction d'un plus grand nombre de centrales électriques au gaz dans le cadre de sa stratégie en matière de centrales électriques et souhaite les promouvoir. Les petites centrales à gaz décentralisées, en particulier, peuvent équilibrer de manière flexible l'apport fluctuant d'énergie éolienne et solaire dans le réseau, en fonction des conditions météorologiques. Les générateurs de biogaz sont actuellement utilisés pour réduire les émissions de CO2. «Nous sommes impatients de voir notre première centrale de cogénération à l'hydrogène sans CO2 fonctionner bientôt dans le port à conteneurs de Duisbourg. Dès que la disponibilité de l'hydrogène vert sera assurée, la technologie des moteurs à hydrogène de la prochaine génération, très efficaces, promue dans le cadre du projet Phoenix, sera également prête», expliquait Tobias Ostermaier.
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La première installation de moteurs mtu fonctionnant à 100% à l'hydrogène est prévue pour début 2025 dans le cadre du projet de phare Enerport II dans le port intérieur allemand de Duisbourg. Les 2 centrales de production combinée de chaleur et d'électricité contribueront à la fourniture d'énergie neutre en CO2 dans le nouveau terminal à conteneurs. Les ingénieurs de Rolls-Royce testent actuellement les moteurs à l'usine de moteurs à gaz d'Augsbourg avant leur livraison.
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