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Une grue Flat-Top Liebherr à l’œuvre sur le Mont-Blanc
Une grue 150 EC-B 8 Liebherr, dont le montage a été effectué à l’aide d’un hélicoptère, joue un rôle déterminant dans cette construction. L'hélicoptère a transporté les éléments les uns après les autres jusqu’à la station de montagne du Montenvers, à 1913 m. Après que les pieds de scellement aient été installés dans le massif, 4 monteurs de FT Montage et 6 assistants de vol Heliswiss International, partenaire de Liebherr, ont réceptionné et assemblés les éléments. FT Montage a remporté le «Trophée des Grues à Tour» dans la catégorie «Montage de l'année» en raison de la complexité et de la difficulté de l'opération. Ce prix est décerné chaque année par l'association CPMDG (Commission professionnelle des métiers et des matériels de la grue à tour) de la Fédération DLR. La grue 150 EC-B 8, dotée d’une flèche de 45 m de long et d’une hauteur sous crochet de 42 m, participera jusqu’en juin 2023 à la construction de la nouvelle station de téléphérique ainsi qu’à la création du nouveau centre international d’interprétation des glaciers et du climat. Le nouveau «Glaciorium» doit devenir la vitrine du Montenvers et permettre au grand public de comprendre les phénomènes liés au réchauffement climatique. Le réaménagement du Montenvers coûte plus de 50 millions € (72 millions $) et devrait être achevé en décembre 2024. Finalement, Liebherr a misé sur une 150 EC-B, car sa contre-flèche de 3600 kg n’est pas trop lourde pour l’hélicoptère. De plus, grâce à sa conception flexible, cette grue Flat-Top peut être démontée facilement en plusieurs parties. Ses éléments tels que sa tête compacte, sa plate-forme tournante, sa cabine et son armoire électrique peuvent être rapidement reconnectés entre eux. Parallèlement, les architectes et l’entreprise de construction ont adapté l’organisation du chantier de manière à ce que les charges à déplacer ne dépassent pas la capacité de levage maximale de la grue, qui est de 8 t. Cela a été rendu possible notamment grâce à l’utilisation d’éléments en béton plus légers. Pendant le montage, le chemin de fer du Montenvers, ouvert en 1910, a été mis en pause pour des raisons de sécurité, car ses lignes électriques se trouvaient à proximité. Ce train à crémaillère au look rétro relie Chamonix-Mont-Blanc et le Montenvers. Sur plus de 5 km, il gravit la pente raide et les visiteurs atteignent le terminus à 1913 m d’altitude après environ 20 minutes de trajet. Le montage de la 150 EC-B a duré environ 8 h. Durant cette période, le Kamov KA 32 A11 BC, un puissant hélicoptère pour charges lourdes d’Heliswiss International, a fait 30 fois l’aller-retour pour la livraison de toutes les pièces de la grue et des systèmes de tourelle. Ce montage n’est pas une première pour Heliswiss International et Liebherr. Déjà, en 2015, ils ont transporté par hélicoptère une grue Flat-Top 150 EC-B 6 pour la construction du nouveau téléphérique de l’Eibsee sur le Zugspitze. À 2975 m d’altitude, cette grue symbolisait le chantier le plus élevé d’Allemagne.
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«Le montage a été un véritable travail d’équipe qui n’aurait pas été possible sans une confiance mutuelle», déclare Guillaume Riband, responsable d’exploitation France Centre-Est de Vinci Construction en France. «Tout le monde s’est serré les coudes pour relever ce défi.»
L’un des plus grands défis pour l’entreprise de construction a été le choix de la grue. En fait, ce chantier nécessitait une grue de l’ordre de 250 mt en raison des charges à déplacer. Une telle grue étant trop lourde pour le montage par hélicoptère, Liebherr a cherché des alternatives économiques en collaboration avec ses clients Solumat GAT (division matériaux du groupe Vinci) et CBCE Grenoble (entreprise de construction locale du groupe Vinci). En fonction de la température et de l’altitude, l’hélicoptère peut transporter un maximum de 3800 kg.
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