InfraStructures - Août 2001 - L'utilité du GPS dans les travaux d'entretien des routes en hiver

L'utilité du GPS dans les travaux d'entretien des routes en hiver

Par Eric Lemieux, président, ACE, Accent Contrôles Électroniques Inc.
elemieux@aceelectronic.ca

Le GPS c'est quoi ?
Le GPS c'est plus exactement le Système de Positionnement Global. Il s'agit en fait d'un ensemble de 24 satellites de navigation qui tournent autour de la Terre à une altitude de 20000 km. Des informations de positionnement sont transmises des satellites vers la Terre Il est donc possible de déterminer, rapidement et précisément, une position terrestre peu importe le lieu où nous nous situons.

Le GPS et l'épandage
Lors des travaux d'épandage des routes en hiver, le GPS permet de déterminer la position exacte d'un véhicule. C'est donc grâce au GPS qu'il est possible de visualiser les travaux d'épandage. Avant l'apport du système GPS, on ne pouvait que compiler les quantités de matériaux épandues et les distances parcourues. Avec le GPS, on peut en plus savoir où et quand le travail d'épandage a été réalisé.

À noter que dans le jargon de l'industrie du déneigement le mot GPS englobe plusieurs fonctions qui ne sont pas forcement propres au GPS. Ce que plusieurs nomment GPS est en fait un Module d'Acquisition des Données (MAD)qui permet l'enregistrement de plusieurs informations (date, heure, position selon le GPS, travaux d'épandage en cours, position des grattes, etc). Le GPS n'est en réalité qu'un des outils utilisés. Il ne sert qu'à déterminer la position du véhicule. Celle-ci, liée aux autres informations, sera enregistrée dans la mémoire du MAD.

Le fonctionnement
Le noeud du Système de Positionnement Global est le Module d'Acquisition des Données. Dans l'application épandage, un lien est fait entre le contrôle d'épandage et le MAD pour associer l'état du contrôle d'épandage à la position du véhicule en fonction du temps. Ces informations (Matériel (Sel) Quantité (125 kg/km) Largeur (1.00 mètre) Calcium liquide (4%) Date (15-08-2000) Heure (9:16:23s) Position (Milieu du pont de Québec)) sont enregistrées dans la mémoire du MAD et permettent ensuite de reproduire sur une carte topographique le détail des travaux réalisés.

Le logiciel d'analyse
Le logiciel d'analyse permet la réalisation de plusieurs tâches essentielles, comme

le transfert de fichiers entre l'ordinateur de la base et les MAD localisés dans les véhicules
l'organisation du stockage de fichiers dans la base de données
la production de rapports chiffrés et topographiques.

C'est grâce à ce logiciel que l'on peut étudier les informations recueillies dans les véhicules.

Les rapports
Il existe deux types de rapports:

Les rapports topographiques. Sans doute les plus connus, il s'agit en fait de la reproduction du déplacement d'un véhicule sur une carte routière. Certains logiciels permettent d'identifier des situations hors de l'ordinaires. Il est alors possible de distinguer par des tracés de couleurs différentes, des actions spécifiques. Par exemple, un tracé de couleur rouge pourrait signifier une vitesse de plus de 100 km/h.

Pour l'application d'épandage routier, les rapports topographiques permettent de visualiser les travaux effectués pour une période donnée. Grâce au principe des couleurs, on est en mesure de discerner quelle partie de la route a été entre autre:

recouverte de sel
épandue avec des taux excédants x kg/km
épandue en surdosage (blast)
épandue avec une largeur excédant x m
épandue à une vitesse excédant x km/h.

Ces rapports donnent aussi de l'information sur un point précis de la carte, afin de savoir le moment et les travaux d'épandage effectués en ce lieu.

Les rapports chiffrés. Ils sont surtout utiles pour prendre connaissance rapidement de certains ratios, pour un temps donné, pour l'ensemble des véhicules. Ces rapports permettent de consulter pour une plage de temps donné, camion par camion:

la distance totale parcourue
la distance parcourue avec épandage
la distance parcourue en surdosage
la quantité de matériel épandu
la quantité moyenne de matériel épandu (kg/km).

Ces rapports permettent ainsi de confirmer si les travaux effectués sont conformes à ce qui a été demandé et donc de repérer rapidement les véhicules et routes qui sont en dehors des normes. De plus, ils serviront de guide dans l'analyse détaillée des rapports topographiques, plus précis mais plus complexe.

Application en temps réel
Certains logiciels permettent de visualiser les travaux d'épandage en temps quasi-réel. Le logiciel procède alors à l'appel et au transfert des fichiers de chacun des véhicules, les uns après les autres. Les fichiers transférés à l'ordinateur de la base seront transposés sur un plan topographique à l'écran. Chaque véhicule ayant une couleur attribuée, on peut visualiser l'emplacement de chaque camion et le détail des travaux exécutés par ce camion.

En plus de simplifier la tâche des contremaîtres et des coordonnateurs, cette application peut être utile en période d'urgence (tempête de neige) pour le service à la clientèle d'une ville, d'une municipalité ou d'un entrepreneur afin de savoir quelle route a été faite et où sont les véhicules.

Usages
L'utilisation du GPS dans l'industrie du déneigement peut servir à plusieurs applications dont:

la formation des opérateurs pour
visualiser les travaux à effectuer
créer les parcours
analyser les travaux effectués par et avec l'opérateur
la gestion des matériaux utilisés pour une période donnée
au montage de dossiers nécessaires lors des causes de responsabilité
au repérage rapide des véhicules.

Conclusion
Les diverses applications du GPS dans l'industrie de l'épandage routier d'hiver commencent à prendre forme. Des produits de qualité sont aujourd'hui disponibles à des prix très abordables.

Certaines entreprises offrent un ensemble de produits intégrés (GPS, Module d'Acquisition des Données (MAD), contrôle d'épandage, module de transfert et logiciel d'analyse).

Il ne serait pas étonnant de voir l'utilisation de cette technologie apparaître dans un grand nombre de villes, municipalités et entreprises d'ici quelques années. Sans aucun doute, l'apport du GPS résultera en une augmentation de la qualité et de la productivité des travaux d'entretien des routes en hiver.