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Une alimentation par batterie lithium-ion sur un châssis à moteur thermique éprouvé
Hyster annonçait récemment le lancement de la série de chariots élévateurs à batterie lithium-ion intégrée XTLG sur le continent américain. La série XTLG repose sur un châssis à moteur à combustion interne (ICE) éprouvé et se décline en 3 gammes de produits offrant des capacités de levage allant de 1814 à 7030 kg, les J40-70XTLG, J80-110XTLG et J110-155XTLG. Pour les opérations habituées à la puissance des moteurs à combustion interne (ICE) pour des performances robustes en extérieur dans le cadre d’une utilisation légère à moyenne, ces chariots offrent des alternatives électriques qui garantissent une plus grande efficacité à un excellent rapport qualité-prix. La série XTLG consomme environ 75% d’énergie en moins qu’un modèle diesel comparable selon les tests du cycle VDI, tout en offrant les performances similaires à celles des moteurs à combustion interne (ICE) nécessaires pour déplacer des charges lourdes telles que le bois, les briques et les métaux. La construction sur un châssis à moteur à combustion interne éprouvé permet une garde au sol élevée pour faire face aux surfaces irrégulières et le partage de pièces avec les chariots élévateurs à moteur à combustion interne que les utilisateurs possèdent peut-être déjà dans leur flotte. Le remplacement d'un moteur à combustion interne par une batterie lithium-ion et un système de moteur à aimant permanent contribue à réduire le temps et les coûts d'entretien, en diminuant le nombre de pièces mobiles et en supprimant les opérations d'entretien telles que les vidanges d'huile, le remplacement des bougies, des filtres ou des courroies. Une large visibilité à travers le mât, une cabine étanche en option et de gros pneus permettent au XTLG de répondre aux exigences des applications en intérieur comme en extérieur, notamment dans les entrepôts industriels et les vastes parcs de stockage en plein air. «Il existe un segment de marché en pleine croissance qui souhaite passer à l'électrique, mais qui a jusqu'à présent hésité en raison du coût d'acquisition et de la capacité de l'énergie électrique à répondre à ses exigences de performance et à son cycle de service», déclarait Robert Lally, chef de produit chez Hyster. «La série de chariots élévateurs XTLG relève ces défis et fait de l'électrification une option accessible et pratique, grâce à une alimentation au lithium-ion sur une plateforme Hyster éprouvée qui résiste aux exigences opérationnelles tout en maîtrisant les coûts d'exploitation.» Les chariots XTLG sont alimentés par un système de batterie lithium-ion intégré Hyster spécialement conçu, qui contribue à atténuer le risque de problèmes de compatibilité pouvant affecter les solutions d’alimentation de chariots élévateurs tiers et permet un service et une assistance fiables par les concessionnaires Hyster locaux. Cette intégration transparente en usine offre une vue unifiée des données du chariot et de la batterie, ainsi que des alertes ciblées sur l’état de la batterie pouvant affecter les performances globales du chariot élévateur, comme une charge faible ou une température élevée. La chimie au lithium fer phosphate (LFP) offre une densité énergétique élevée, une tolérance supérieure aux variations de température, une alimentation en puissance constante, aucune exigence d’entretien, une longue durée de vie et une recharge rapide et flexible. Les opérateurs peuvent simplement brancher le câble de recharge dans le port facilement accessible – sans avoir à ouvrir le capot du chariot élévateur ni à effectuer d’autres manipulations pour le recharger – et des capteurs de verrouillage intégrés empêchent les opérateurs de déplacer le chariot lorsqu’il est connecté au chargeur. Plus tôt cette année, les chariots élévateurs de la série XTLG ont été récompensés lors des SEAL Business Sustainability Awards 2026. Le chariot élévateur à lithium-ion intégré Hyster a été récompensé dans la catégorie «Sustainable Product Award», aux côtés d'innovateurs en pleine croissance et de leaders mondiaux des infrastructures et de l'industrie. Dans d'autres régions, ces chariots sont connus sous les noms de J2.0-3.5 XTLG, J4.0-5.0 XTLG et J5.0-7.0 XTLG. |
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