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Mercedes-Benz Special Trucks présente l’Unimog TLF 3000 et l’Atego HLF 10 à RETTmobil 2025
Les visiteurs pourront découvrir un autre Mercedes-Benz Unimog avec cabine d’équipage en action sur le parcours tout-terrain. Grâce à sa garde au sol élevée de plus de 50 cm, à ses angles d’approche et de rampe importants et à sa capacité de franchissement de 1,2 m, l’Unimog U 5023 est un véhicule de base idéal pour les opérations de lutte contre les inondations et les catastrophes, ainsi que pour la lutte contre les incendies de végétation. Le châssis résistant à la torsion avec essieux tubulaires, qui permet une articulation diagonale des essieux jusqu’à 30°, ainsi que la grande stabilité de la superstructure avec un poids total autorisé de 14,5 t, garantissent que l’équipage, le matériel et l’équipement peuvent atteindre même des endroits éloignés en toute sécurité et rapidement. Le système intégré de régulation de la pression permet d’ajuster rapidement la pression des pneus, même pendant la conduite, et garantit une traction maximale sur les surfaces changeantes. Pour une utilisation fiable par les services de lutte contre les incendies, l’Unimog est également équipé d’un système de protection contre la chaleur pour toutes les conduits importants sur le plan opérationnel. Le camion-citerne de pompiers présenté ici est basé sur l’Unimog U 5023 et est équipé d’une carrosserie Schlingmann dont le cadre est soudé à partir de profils en acier inoxydable afin de garantir la stabilité et d’éviter la corrosion. La superstructure est fixée au châssis à l’aide d’une double fixation à 3 points permet une grande résistance à la torsion sur les terrains difficiles. Les 4 compartiments latéraux permettent de ranger l’équipement de lutte contre l’incendie. Le système de pompe et le système de dosage de la pression sont logés dans le compartiment d’équipement arrière. Des coffres sont également montés sur le toit de la superstructure. Des bandes lumineuses à LED dans et sur la superstructure assurent un éclairage efficace de la zone autour du véhicule et des compartiments d’équipement. Le véhicule multifonctionnel de lutte contre les incendies (Hilfeleistungslöschgruppenfahrzeug, HLF 10) basé sur l’Atego de Mercedes-Benz est un véhicule d’urgence polyvalent pour les services municipaux de lutte contre les incendies, équipé à la fois pour la lutte contre les incendies et l’assistance technique. Il est conforme aux normes DIN 14502 et DIN 14530-26 et a été construit avec une carrosserie Rosenbauer. Avec une puissance de 299 hp, une transmission intégrale et une démultiplication en tout-terrain, le Mercedes-Benz Atego arrive généralement à destination rapidement, même en dehors des chemins carrossables. Le verrouillage longitudinal sélectionnable permet de synchroniser les essieux avant et arrière, tandis que les différentiels à blocage sélectionnable sur les 2 essieux peuvent empêcher le patinage des roues, si nécessaire. La cabine spacieuse offre de la place pour un équipage complet de neuf personnes (8 membres d’équipage et le conducteur). La superstructure AT (Advanced Technology) de Rosenbauer est conçue pour les applications dans le secteur municipal. Ce concept permet le transport d’un équipement complet pour diverses situations opérationnelles. À l’arrière, la carrosserie se caractérise par un porte-à-faux court d’un peu moins de 2 m. L’éclairage ambiant permet de travailler en toute sécurité. La superstructure est équipée d’une pompe à incendie centrifuge FPN 10-3000, d’une réserve d’eau d’extinction et d’un mélange de mousse pour la lutte contre les incendies. Les fonctions opérationnelles sont commandées par le système de contrôle logique de Rosenbauer.
La prochaine édition de RETTmobil se tiendra du 6 au 8 mai 2026, à Fulda, en Allemagne. |
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Les 4000 l d’eau d’extinction contenus dans le réservoir sont déversés par la pompe à incendie centrifuge Schlingmann S2000 de type FPN 10-2000 (conforme à la norme DIN EN 1028), qui se commande intuitivement à l’aide de boutons compatibles avec les gants. Il est également possible d’utiliser la méthode «pump & roll» (arrosage tout en roulant). Le canon à eau de toit avec tuyau à jet en C peut être actionné à partir de la trappe de toit pivotante.
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