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Nouvelles brèves
Eaton lance une gamme de convertisseurs DC-DC pour les architectures de véhicules commerciaux 48 V «Les convertisseurs DC-DC sont une composante essentielle de notre portefeuille de produits de mobilité électrique, et sont utilisés dans une multitude d’applications pour les véhicules», déclarait Ben Karrer, directeur du développement technologique de la division mobilité électrique d’Eaton. «De nombreux constructeurs de véhicules commerciaux opèrent actuellement une transition vers les architectures 48 V, et la possibilité de convertir avec efficience l’énergie haute tension vers une énergie basse tension se révèle par conséquent essentielle. Nous sommes heureux de proposer une technologie de conversion énergétique conçue spécifiquement pour répondre aux exigences des systèmes électriques des véhicules commerciaux.» Le convertisseur DC-DC d’Eaton convertit l’énergie d’un système 48 V, pour la réduire à 24 V. L’unité bidirectionelle réduit ensuite l’énergie à 12 V, pour une utilisation dans des systèmes basse tension, et charge une batterie 12 V qui stocke de l’énergie en cas de défaillance de l’alimentation principale. Eaton propose une gamme de convertisseurs DC-DC conformes aux exigences fonctionnelles Automotive Safety Integrity Level (ASIL) B, et qui peuvent être optimisés pour fonctionner aisément selon les spécifications du constructeur concernant l’alternateur. Les convertisseurs peuvent également être ajustés pour des cycles de fonctionnement spécifiques, via une architecture de contrôle numérique avancée, permettant ainsi plusieurs modes de contrôle flexibles via une adaptation des micrologiciels. Le convertisseur d’énergie DC-DC offre également plusieurs connecteurs énergétiques spécialisés HPLB (high-power lock box). Les connecteurs HPLB sont conçus par Royal Power Solutions, chef de file dans le domaine de la fabrication de composants de connectivité électrique haute précision, qui a été acquise par Eaton cette année. Les terminaux HPLB des convertisseurs énergétiques DC-DC offrent une efficience et une fiabilité supérieures, ainsi qu’une protection contre les intempéries. De plus, les terminaux HPLB sont résistants à l’eau jusqu’à 1 m de profondeur, et suffisamment solides pour supporter une projection d’eau à haute pression. Le convertisseur DC-DC d’Eaton intègre des technologies de réduction et de réjection du bruit, ce qui permet à l’unité de ne pas être impactée et de ne pas interférer avec l’électronique du véhicule. En outre, à la différence des technologies concurrentes, l’efficience de conception des convertisseurs DC-DC à refroidissement par air d’Eaton réduit la perte d’énergie dans le cadre d’une large amplitude de fonctionnement, tandis que l’innovante conception moulée sous pression présente un profil en aile, qui offre une performance thermique optimale. Les architectures de véhicules commerciaux 48 V offrent également un potentiel d’hybridation modérée des systèmes de conduite. Par ailleurs, les systèmes à charge électrique plus élevée peuvent être utilisés pour alimenter les systèmes électriques de réchauffement, afin d’élever la température du catalyseur post-traitement d’un véhicule, et ainsi de réduire les émissions.
HYBRIT reçoit le soutien du Fonds d’innovation de l’UE Le Fonds européen pour l’innovation est l’un des plus grands programmes de financement au monde pour la démonstration de technologies innovantes à faible émission de carbone qui contribuent à réduire les émissions de gaz à effet de serre. L’Union européenne investit au total plus de 1,1 milliard € (1,5 milliard $) dans 7 projets qui couvrent un large éventail de secteurs pertinents pour décarboniser les secteurs européens de l’industrie et de l’énergie, tels que la chimie, l’acier, le ciment, les raffineries, l’électricité et le chauffage. Le projet de démonstration HYBRIT est le seul projet sidérurgique à avoir obtenu un soutien dans le cadre du premier appel du Fonds d’innovation pour les projets à grande échelle. La convention de subvention a été signée par les parties lors d’une cérémonie officielle qui s’est tenue à Stockholm, en Suède, le 1er avril dernier. HYBRIT s’est vu accorder un soutien pour faire avancer le développement en vue d’éliminer les émissions de la production de fer et d’acier en utilisant de l’hydrogène non fossile pour la réduction directe du minerai de fer dans le processus. À l’avenir, le projet continuera à prouver la viabilité technique et commerciale de la chaîne de valeur d’HYBRIT. La technologie HYBRIT, une étape essentielle vers la fabrication d’acier sans combustible fossile, est une initiative clé pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE. Le projet a reçu le soutien du Fonds européen d’innovation pour son potentiel de contribution à la transition de l’industrie suédoise et la possibilité d’atténuer le changement climatique.
Kohler Co. acquiert Heila Technologies Heila Technologies a été fondée en 2015 en tant que société issue du MIT à Somerville, au Massachussets. L’entreprise se consacre à la simplification de l’intégration et de l’exploitation des ressources énergétiques distribuées (DER) et des micro-réseaux. Au cours de sa courte histoire, Heila a réussi à combiner des connaissances théoriques avec une expérience pratique de l’industrie pour transformer le secteur de l’énergie de fond en comble en utilisant les DER telles que les batteries, les piles à combustible et les panneaux solaires comme piliers d’un nouveau réseau résilient, durable et fiable pour les communautés et les entreprises. L’offre principale de la société, le Heila Edge®, est une plate-forme énergétique modulaire conçue pour promouvoir un approvisionnement énergétique plus moderne et plus propre en simplifiant l’intégration, l’exploitation, l’optimisation et la mise à l’échelle des DER. Son système décentralisé offre une automatisation et une modularité inégalées, réduisant considérablement la complexité et le coût du système tout en augmentant la résilience et la fiabilité. En tant que développeur de matériel et de logiciel de source d’énergie, Heila est en mesure d’intégrer et d’optimiser les ressources d’énergie renouvelable distribuées et les solutions de stockage pour créer un micro-réseau modulaire, fournissant une alimentation fiable lorsque le réseau ne le peut pas. Heila Technologies fonctionnera comme une entité autonome au sein du Kohler Power Group. Francisco Morocz, directeur général, rendra compte directement à Brian Melka, président du groupe - Power. Les termes de l’accord n’ont pas été rendus publics.
K-Tec et Ashland acquièrent le fabricant de décapeuses Metalcraft of Georgia K-Tec, Ashland et Metalcraft sont des fabricants de décapeuses de terrassement et d’accessoires destinés aux marchés de la construction, des mines et de l’agriculture. Réunies, elles font partie du groupe K.A. Cet ajout au K.A. Group permettra de capitaliser sur les efficacités organisationnelles, notamment : des délais de commande plus courts – grâce à l’augmentation des capacités de production – et la mise en œuvre des meilleures pratiques de l’industrie dans l’ensemble des organisations. «Metalcraft est une organisation impressionnante qui a développé une niche dans l’industrie du terrassement. La société possède une culture d’experts travailleurs et humbles qui s’intègre parfaitement à nos valeurs familiales dans nos sites actuels du Canada et du Wisconsin. Elle a fait ses preuves en apportant au marché des solutions novatrices qui complètent parfaitement la gamme de produits de terrassement que nous offrons aux marchés de la construction, des mines et de l’agriculture. Je tiens à rassurer les concessionnaires et les clients de Metalcraft que nous nous engageons à conserver la marque Metalcraft et les offres de produits existantes», déclarait Mike Palitsky, président-directeur général de K.A. Group. Kinperium Industries Inc., propriétaire du groupe K.A., continuera à investir dans le nouveau site commercial de Géorgie et soutiendra activement la direction dans ses efforts de développement de nouveaux produits et d’amélioration de l’efficacité opérationnelle dans toute l’organisation.
Husqvarna fait l’acquisition de Heger Heger est une entreprise privée spécialisée dans les outils diamantés professionnels pour les prestataires européens du forage et du sciage de murs, de sols et de routes. «L’acquisition de Heger renforcera et complètera notre activité principale de forage et de sciage de béton en Europe centrale», affirmait Henric Andersson, président-directeur général du groupe Husqvarna. Fondée en 1908, l’entreprise possède une longue tradition d’assistance aux clients dans son secteur. Le siège social de Heger et son site de production sont situés à Heitersheim, en Allemagne, et la société possède des bureaux de vente en Allemagne et aux Pays-Bas. Heger compte environ 45 employés et totalise environ 9 millions € (12,3 millions $) de chiffre d’affaire annuel.
Daedong Corporation fête son 75e anniversaire En 1947, Sam-Man Kim a fondé Daedong Corporation avec ses 4 frères. Alors que la Corée luttait contre la famine laissée par la Seconde Guerre mondiale, les besoins en mécanisation agricole ont alimenté la détermination et la créativité de Sam-Man Kim. Les machines créées par les frères ont permis d’augmenter la production alimentaire à une période critique de l’industrialisation de la Corée. À la fin de 2019, KIOTI a achevé la rénovation et l’agrandissement de son siège social en Amérique du Nord. Par la suite, KIOTI a ouvert un centre de distribution à Mississauga, en Ontario, réduisant ainsi les délais d’expédition et de livraison aux concessionnaires et partenaires canadiens. Aujourd’hui, Daedong Corporation exporte dans 70 pays et est un chef de file mondial en matière d’innovation agricole. KIOTI Tractor, une division de Daedong-USA Inc., fournit de l’équipement partout en Amérique du Nord depuis plus de 35 ans. En plus de ses tracteurs, tondeuses, et véhicules utilitaires, l’entreprise prévoit une expansion vers les équipements de construction compacte à la fin de 2022. «KIOTI est honorée de partager l’héritage de Daedong avec des clients de toute l’Amérique du Nord», déclarait Peter Dong-Kyun Kim, président et chef de la direction, de la division des tracteurs KIOTI de Daedong-USA Inc. «Nous sommes reconnaissants envers nos clients, concessionnaires et membres du personnel qui nous permettent d’outiller les professionnels et les amateurs de différents domaines comme l’agriculture, l’entretien du gazon, la construction et bien plus encore. Nous avons hâte de voir ce que nous réserve le prochain chapitre de Daedong.»
Donaldson Company récompense ses innovateurs Le prix de l’innovateur émergent récompense une personne qui a créé et mis en œuvre une technologie de processus et des améliorations de produits significatives pour les opérations de fabrication. Le lauréat de cette année est Kyle Sontag, ingénieur principal, Recherche et développement avancés. Le prix Frank A. Donaldson, qui porte le nom du fondateur de la compagnie, est décerné à une personne pour ses réalisations exceptionnelles à long terme en matière d’ingénierie. Le lauréat de cette année est Derek Jones, ingénieur principal, Technologie des médias. Le prix Richard M. Negri Manufacturing Excellence Award, nommé en l’honneur d’un ancien vice-président des opérations dont les nombreuses contributions ont grandement fait progresser les opérations mondiales de Donaldson, est décerné à une personne qui a créé et mis en œuvre une technologie de processus et des améliorations de produit significatives pour les opérations de fabrication. Le lauréat de cette année est Jaromír Škapa, chef de projet de fabrication, European Manufacturing Technologies. Le Technology Achievement Award récompense un matériau, un produit, un processus ou une méthode qui a apporté une contribution extraordinaire au succès à long terme de Donaldson. Le lauréat de cette année est la technologie de séparation carburant-eau, qui est due aux efforts collectifs de 12 employés répartis dans plusieurs équipes : Scott Betcher, Andrew Dallas, Brad Hauser, Paul Hennen, Derek Jones, Vijay Kapoor, Davis Moravec, Aflal Rahmathullah, Ken Skaja, Kyle Sontag, Gwen Stouthuysen et Brian Tucker. «Nos équipes mondiales d’ingénierie, de technologie et d’exploitation développent les solutions innovantes et les technologies sophistiquées qui aident Donaldson à remplir son objectif de faire progresser la filtration pour un monde plus propre», déclarait Michael Wynblatt, vice-président et directeur de la technologie de Donaldson. «En 2021, près de 400 brevets ont été délivrés à Donaldson. Nos détenteurs de brevets et nos lauréats inventeurs sont essentiels à la poursuite de notre leadership en matière de filtration. Cet événement nous donne l’occasion de reconnaître leurs réalisations et contributions importantes.»
Premier Tech améliore son offre de service européenne avec une nouvelle acquisition Cette nouvelle acquisition permet à Premier Tech d’étendre son offre commerciale en matière de solutions client au Royaume-Uni et d’intensifier le développement de son réseau de services en Europe. Forte de 15 ans d’expérience dans le domaine, Envirowise œuvre à créer des solutions innovantes, performantes et respectueuses de l’environnement. Au total, c’est une dizaine d’équipiers qui se joindra à l’équipe Premier Tech. «Jumelée au savoir-faire et à l’expertise de notre équipe, l’intégration d’Envirowise à notre groupe d’affaires permettra d’augmenter notre présence et offre de services au Royaume-Uni. Elle vient également confirmer notre engagement envers le développement durable et les communautés où nous oeuvrons», expliquait Henri Ouellet, président de Premier Tech Eau et Environnement.
H2O Innovation remporte 7,9 millions $ de nouveaux projets de traitement d’eau et d’eaux usées Le premier projet consiste en un remplacement d’un système municipal d’eau potable utilisant l’ultrafiltration (UF) dans la ville de Georgetown, au Texas. Le projet pilote a été complété avec succès à l’hiver dernier, ce qui a permis à H2O Innovation d’obtenir le contrat pour le système de 13 627 m3/j par la suite. Le système initial, qui avait été fourni par un autre fabricant, n’offrait pas à la ville la flexibilité désirée au niveau du remplacement des modules de membranes. C’est grâce à la technologie à plate-forme ouverte FiberFlexMC proposée par H2O Innovation que celle-ci a été sélectionnée pour réaliser le projet. Le second projet est celui d’un système d’osmose inverse (RO) à double passage pour l’alimentation des chaudières d’un client industriel situé au Wisconsin. H2O Innovation a remporté ce contrat en raison de sa capacité à livrer l’installation dans un délai très serré. Finalement, le dernier projet octroyé à H2O Innovation consiste en un système de bioréacteur à membranes (MBR) d’une capacité de 1045 m3/j pour un client industriel du Texas. «Ces projets démontrent l’attention que nous accordons aux objectifs décrits dans notre plan stratégique, alors que nous grandissons avec une belle diversification de projets municipaux et industriels de haute qualité. Ils permettent à l’équipe de WTS de mettre en œuvre notre expertise en ingénierie et nos conceptions uniques, telles que l’approche flexible FiberFlexMC, ainsi que de fournir des solutions complètes à nos clients pour toutes sortes d’applications (eaux usées, recyclage d’eau, etc.). L’équipe s’est vraiment transformée au cours des dernières années, ce qui a conduit à ces récents succès», déclarait Gregory Madden, chef des stratégies d’affaires d’H2O Innovation.
IFAT Munich 2022 : un redémarrage en force pour la protection du climat Les chiffres clés du salon IFAT de Munich sont : 260 000 m2 – occupant les 18 halls et une grande partie de la zone extérieure de Messe München, 2984 exposants et 119 000 visiteurs – dont la moitié venaient de l’étranger. Par rapport à l’événement précédent, la participation de la Chine et de la Russie, notamment, faisait défaut. Il y avait 15 pavillons conjoints internationaux d’Europe ainsi que du Japon, du Canada, de la Corée du Sud et des États-Unis.
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Industry News
Anglo American Unveils Its H2-Powered Haul Truck The 2 MW hydrogen-battery hybrid truck, generating more power than its diesel predecessor and capable of carrying a 290-t payload, is part of Anglo American’s nuGen™ Zero Emission Haulage Solution (ZEHS). nuGen™ provides a fully-integrated green hydrogen system, consisting of production, fuelling and haulage system, with green hydrogen to be produced at the mine site. It is part of FutureSmart Mining™, Anglo American’s innovation-led approach to sustainable mining – which brings together technology and digitalization to drive sustainability outcomes, including its commitment to carbon-neutrality across operations by 2040. Anglo American has been a longstanding champion of the potential offered by the hydrogen economy, recognizing its role in enabling the shift to greener energy and cleaner transport. The hydrogen economy provides an opportunity to create new engines of economic activity. With a combination of abundant renewable energy sources (e.g. solar and wind), and as the world’s largest producer of PGMs, hydrogen is a strategic priority for South Africa and presents a significant opportunity for economic development, including the creation of new jobs and the development of the PGMs sector, while also contributing to South Africa’s decarbonization objectives. In South Africa, the Department of Science and Innovation (DSI) and the South African National Development Institute (SANEDI), in partnership with Anglo American, Bambili Energy, and ENGIE, are looking into opportunities to create a Hydrogen Valley. The proposed hydrogen valley will stretch approximately 835 km from the platinum group metals-rich Bushveld geological area in the Limpopo province, along the industrial and commercial corridor to Johannesburg and to the south coast at Durban. The nuGen™ Zero-Emission Haulage Solution is one of the first projects for South Africa’s Hydrogen Valley.
BAE Systems to Bring Next-Generation Electric Drive System to Heavy-Duty Industrial Vehicle Market BAE Systems has over 15,000 power and propulsion systems in electrified commercial vehicles across the globe, and those systems have logged 6.4 billion on-road kilometers. “We are providing an all-inclusive solution to bring the industrial vehicle market one step closer to a zero emission future,” said Steve Trichka, vice president and general manager of Power and Propulsion Solutions at BAE Systems. “Our next-generation components are the Swiss Army Knife of power electronics, delivering multifunctional capabilities in a compact and flexible design. This flexibility makes it easier for OEMs to cover multiple platforms, including traditional diesel and purpose built EVs.” BAE Systems’ next-generation system for the heavy-duty industrial vehicle market builds on the company’s more than 25 years of experience in low and zero emission EV solutions for the transit bus and marine industries. The system uses fewer components and increases electrical efficiency. Its Modular Accessory Power System (MAPS) and Modular Power Control System (MPCS) also allow for scalable, customized solutions to provide the core power for a range of applications, from school buses and mining vehicles to sanitation and yard trucks. Using a modular design, BAE Systems’ power electronics technology will provide both power and propulsion for battery electric, fuel cell, and electric-hybrid vehicles. In addition to MAPS and MPCS, the next-generation system is available with central motor, electric axle, battery and fuel cell solutions. BAE Systems has a deep understanding of systems engineering, a revolutionary design for propulsion and accessory power, proven integration expertise, and aftermarket support to give manufacturers a reliable solution and faster path to market, at a lower installation cost.
Kohler Acquires Curtis Instruments to Drive Electrification Efforts Founded in 1960, the company employs approximately 1,100 individuals and operates in 16 countries, including manufacturing locations in Puerto Rico, Bulgaria, China and India. Curtis’ product portfolio spans motor speed controllers, HMIs and instrumentation, power conversion, CAN modules and other accessories. With a deep roster of talent across 5 engineering centers, Curtis also develops advanced software solutions for its customers. The acquisition expands and diversifies Kohler’s power portfolio by leveraging Curtis’ electrification expertise with Kohler’s well-established gasoline and diesel engine business to best serve off-highway OEM customers. Curtis Instruments will operate as a stand-alone entity within the Kohler Power Group with Stuart Marwell, president, reporting to Brian Melka, Group president – Power. Kohler Power and Curtis now have more than 160 years of combined technical experience in energy management solutions. Terms of the agreement have not been disclosed. The transaction is announced just days following Kohler’s acquisition of Heila Technologies – a microgrid software controls company – and the creation of a separate Home Energy Management Systems (HEMS) business unit focused on residential energy storage. These moves represent Kohler’s continued commitment to lead in diversified distributed energy solutions.
Cambridge Engineers Invent World’s First Zero-Emissions Cement Replacing today’s cement is one of the hardest challenges on the journey to a safe climate with zero emissions. There are many options to make cement with reduced emissions, mainly based on mixing new reactive cement (clinker) with other supplementary materials. However, until now, it has not been possible to make the reactive component of cement without emissions. The new invention achieves this for the first time. The inspiration for Cambridge Electric Cement struck inventor Cyrille Dunant, when he noticed that the chemistry of used cement is virtually identical to that of the lime-flux used in conventional steel recycling processes. The new cement is therefore made in a virtuous recycling loop, that not only eliminates the emissions of cement production, but also saves raw materials, and even reduces the emissions required in making lime-flux. The new process begins with concrete waste from demolition of old buildings. This is crushed, to separate the stones and sand that form concrete from the mixture of cement powder and water that bind them together. The old cement powder is then used instead of lime-flux in steel recycling. As the steel melts, the flux forms a slag that floats on the liquid steel, to protect it from oxygen in the air. After the recycled steel is tapped off, the liquid slag is cooled rapidly in air, and ground up into a powder which is virtually identical to the clinker which is the basis of new Portland cement. In pilot-scale trials of the new process, the Cambridge team have demonstrated this combined recycling process, and the results show all the properties of cement made by today’s conventional process. The new cement was invented as part of the large multi-university UK Fires program led by Professor Allwood, which aims to enable a rapid transition to zero emissions based on using today’s technologies differently, rather than waiting for the new energy technologies of hydrogen and carbon storage. Invention of the cement has been rewarded with a new research grant of £1.7 million ($2.7 million) from EPSRC, to allow the inventors to collaborate with Dr Zushu Li at Warwick University and Dr Rupert Myers at Imperial College, to reveal the underlying science behind the new process. The new grant will fund an additional team of researchers, to probe the range of concrete wastes that can be processed into Cambridge Electric Cement, evaluate how the process interacts with steel making, and confirm the performance of the resulting material. “If Cambridge Electric Cement lives up to the promise it has shown in early laboratory trials, it could be a turning point in the journey to a safe future climate,” said Professor Allwood. “Combining steel and cement recycling in a single process powered by renewable electricity, could secure the supply of the basic materials of construction to support the infrastructure of a zero-emissions world and to enable economic development where it is most needed.”
Dana and Lion Electric Co. Announce Long-term Agreement The strategic relationship covers the supply of the electric drive systems, including electric motors, inverters, and controllers, as well as axles and driveshafts for all Lion Electric platforms, including the LionA, LionC, LionD, LionM, Lion6, and Lion8. “The bus and medium-duty truck segments are among the fastest growing for electrified products and we have developed our portfolio to enable a seamless integration for our customers vehicles,” said Ryan Laskey, senior vice president of Dana Commercial Vehicle Drive and Motion Systems. “We are excited to support Lion Electric as they deliver on their mission to help electrify urban transportation for buses and medium- and heavy-duty trucks.” “We are pleased with our strategic relationship with Dana in order to deliver the highest quality medium- and heavy-duty all-electric trucks and buses available today. By working together, Lion will be able to continue meeting the increasing demand in the marketplace for zero-emission transportation solutions, especially as we prepare to manufacture vehicles at our upcoming U.S. facility in Illinois in the second half of this year,” said Yannick Poulin, COO at Lion Electric. Lion Electric vehicles featuring Dana technologies were featured at the Advanced Clean Transportation Expo, held May 9-12, in Long Beach, California.
Daimler and Cummins Collaborate on Hydrogen Fuel Cell Trucks The joint effort will support both organizations’ goals to reduce emissions across product offerings and operations. Upon successful validation, the companies intend to have initial units available in 2024 for selected customers. “Cummins and Daimler Truck have a strong history of partnership, and this next step into fuel cell electric vehicles is an exciting development for zero-emissions transport,” said Amy Davis, vice president and president of New Power at Cummins. “Hydrogen fuel cells are a promising solution for the demanding requirements of heavy-duty trucking. Our collaboration in this market is an important milestone for both companies as we work to accelerate the shift to a carbon-free economy.” “CO2-neutral commercial transportation must not only be technically feasible, but also economically viable for our valued customers,” said Rakesh Aneja, vice president and chief of eMobility at DTNA. “Depending on the customer application and energy infrastructure considerations, hydrogen-powered vehicles can absolutely complement battery-powered electric vehicles in accelerating our carbon-neutral journey. We are pleased to expand our partnership with Cummins to include hydrogen-powered fuel cell electric vehicles in our future portfolio. We remain focused on serving our customers by providing them with a choice of propulsion-technologies, ultimately resulting in solutions that best suit their business needs.”
Wetaskiwin Critical Infrastructure Project Moves Forward Under Partnership Framework with Graham Through the partnership, the City of Wetaskiwin and Graham have reduced the financial burden of the project through cost-efficient private financing – combined with a $12.9 million Alberta Provincial Grant – to fund the $53 million project. With project development complete and financing secured, construction started in May 2022. “With regulatory requirements around wastewater treatment facilities becoming more stringent, we had to be innovative to cover the cost of the mandated wastewater treatment plant upgrade with the grant funding we had available. Graham’s new approach allowed us to secure all the financing we needed while ensuring financial flexibility remained for other municipal priorities. Additionally, we have an active role in the entire process as an equal partner,” explained Sue Howard, city manager from the City of Wetaskiwin. Graham’s MAP is an innovative framework customized for any size of project, structured in a way that preserves municipal borrowing limits and keeps cash flow strong. It also allows Wetaskiwin to retain control of the facility and future revenue streams. Graham’s utilization of Green Bonds to finance the project provides a clear indication to the public that the project will have demonstrable positive impacts on the local environment. The Green Bond designation can only be achieved by projects that meet stringent evaluation criteria, maintain robust reporting practices, and demonstrate the achievement of defined environmental objectives. The City of Wetaskiwin selected Graham and Aquatera as a business partnership to provide construction, financing, and long-term operations and maintenance services, while Associated Engineering is providing the design services for the new facility.
Machinery Supply Joins Lippmann Milwaukee as Dealer for Western Canada Machinery Supply was founded by current president Brian McAdam in 2010, when he recognized the need for dependable and reliable equipment support in the aggregates business in Western Canada. Since then, the company has sustained continued growth, expanding to include sales and service technicians experienced in the aggregates business. In 2020 Machinery Supply combined forces with longtime partner, Power Equipment Company, headquartered in Denver, Colorado, and is now a subsidiary of the company. With the added support from Power Equipment Company, Machinery Supply has been able to enhance its product and service offerings in Western Canada. Machinery Supply is proud to be a full-service Lippmann dealer providing both equipment sales and rentals, as well as maintaining a full inventory of in-stock parts with locations in Calgary, Alberta and Winnipeg, Manitoba.
Kinshofer Acquires Trevi Benne For over 50 years, Kinshofer has been a leading manufacturer of tools and attachments for truck-mounted cranes, excavators and skid steer loaders. Previous acquisitions of Liftall Inc. (Canada), Demarec B.V. (Holland), RF System AB (Sweden), Auger Torque Group (U.K./Australia/ China), Solesbee´s LLC (U.S.), the Doherty Group (New Zealand/ Australia), Hammer Srl. (Italy) and Cangini Benne Srl. (Italy) were other important milestones of this development. The acquisition of Trevi Benne is significant for Kinshofer. It strengthens Kinshofer’s portfolio of demolition tools. It improves Kinshofer’s distribution channels in markets where Trevi Benne is very strong. And, it enhances Kinshofer’s local manufacturing facilities in Italy. With this move, Kinshofer further demonstrates its commitment to being a global leader in attachments to the crane and excavator industry. Trevi Benne, a family business established in 1992, puts its focus on the development and marketing of demolition and scrap processing tools for excavators, to make carriers more productive and long-lasting. With an extremely committed and well-educated workforce, Trevi Benne will continue to develop and sell its products globally. In order to meet the current market requirements, Trevi Benne and Kinshofer will recruit more staff to ensure a swift and professional market launch of the companies’ products within either sales organization. “Kinshofer continues its strategy to provide the industry with a ‘One-Stop-Shop’ solution of outstandingly engineered products to increase efficiency and, more importantly, profitability for its customers. The acquisition of Trevi Benne was the next step in our approach to be a global industry leader with solid local presence,” said Thomas Friedrich, president & CEO of Kinshofer Group.
Two Projects to Increase the Supply Chain Efficiency in New Brunswick This includes an upgrade rail terminals in Saint John and McAdam and additional capacity, an increase to the cargo laydown capacity and crane capabilities of the West Side Terminal.
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