Conseils d’entretien des essieux pour garder votre remorque
sur la route
Gavin Takel, directeur ventes techniques - essieux
JOST UK,
Collaboration spéciale
En ce qui concerne les essieux des remorques, une inspection et un entretien simples et réguliers permettront de maintenir la sécurité et la rentabilité des remorques commerciales.
Les conséquences d’un accident ou d’une panne de véhicule sur la voie publique peuvent être lourdes et extrêmement graves pour toute entreprise. Les entreprises de transport, en particulier, sont censées maintenir un niveau de fiabilité et de sécurité exemplaire, et des amendes ou des peines de prison sont infligées dans les cas où il est démontré que les précautions nécessaires n’ont pas été prises.
La meilleure façon de se protéger contre les défaillances imprévues et leurs conséquences est de procéder à des inspections et à une maintenance régulières. Dans le cas des systèmes d’essieux, on recommande une procédure simple toutes les 6 à 12 semaines qui prend moins d’une heure.
Freins
Il n’est peut-être pas surprenant qu’on recommande de toujours commencer par les freins, en effectuant un simple «test de cliquetis» qui donne une bonne indication du bon fonctionnement de l’étrier de frein. En poussant et en tirant manuellement l’étrier de frein dans le sens axial, un mouvement doit être possible dans les limites du jeu de fonctionnement. Un bruit de cliquetis doit être émis lorsque l’étrier entre en contact avec les plaquettes et les disques de frein, indiquant qu’il y a du jeu dans le système, que l’étrier n’est pas grippé et qu’un bon jeu de fonctionnement est disponible.
Inspectez visuellement les disques et les plaquettes pour vous assurer qu’ils sont en bon état et que l’usure est régulière. Vérifiez le manuel d’utilisation pour confirmer le degré d’usure maximum des disques et des plaquettes.
Les étriers de frein sont de conception étanche, il est donc important que les éléments d’étanchéité soient vérifiés à intervalles réguliers. Les soufflets/capuchons d’étanchéité de la tige de guidage, les capuchons/couvercles de réglage et le soufflet principal du poussoir sont tous présents et non endommagés.
Les tests sur banc d’essai («roller brake test») peuvent être utilisés pour détecter les problèmes de performance qui se développent avec les différents ensembles de freins.
Suspension
Les systèmes d’essieux JOST utilisent une suspension fabriquée d’une seule pièce. Il est donc important de vérifier que le coussinet du pivot 3D est en bon état et ne présente pas de signes d’usure, de fatigue, de fracture ou de dommage. Vérifiez également les plaques d’usure protégeant le support de suspension de chaque côté du coussinet – si elles sont usées ou manquantes, cela peut indiquer que le coussinet de pivot 3D est usé – elles doivent être remplacées ainsi que les plaques d’usure et les boulons par des pièces neuves.
 Amortisseurs
Les amortisseurs aident à maintenir la stabilité des remorques et sont donc essentiels à la sécurité du véhicule. Il faut passer du temps à examiner attentivement chaque amortisseur pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite, ni de signe de dommage ou de vieillissement. Vous devez ensuite vérifier qu’ils sont dans la bonne position et vous assurer qu’ils sont bien fixés.
Soufflets pneumatiques
Les soufflets pneumatiques (ou ballons) doivent être vérifiés de la même manière que les pneus, car le problème le plus courant est la détérioration du caoutchouc. Vous devez rechercher les déchirures ou autres dommages, l’usure et les cordes de renforcement exposées, le bombement ou la défiguration.
S’il y a des raisons de penser que le soufflet n’est plus à son meilleur, il faut l’échanger contre un nouveau. Le taux d’usure d’un soufflet est difficile à estimer car il dépend des fonctions du véhicule, du poids de la charge qu’il transporte et de la qualité des revêtements routiers. C’est pourquoi il est important de rester vigilant aux signes de vieillissement tout au long de sa vie.
Moyeu
Les ensembles moyeu et roulement sont des éléments importants des systèmes d’essieux. Il est donc important de soulever l’essieu des 2 côtés et de le vérifier minutieusement. Vous devez faire tourner chaque roue à tour de rôle – elle doit tourner librement sans jeu ni oscillation. En outre, elle doit tourner sans bruit, un bruit constant ou intermittent indiquant un frottement causera presque certainement des dommages, même sur un court trajet.
Les systèmes d’essieux JOST sont conçus autour d’un roulement compact qui est préchargé à un niveau déterminé et peut être testé en vérifiant qu’il n’y a pas de jeu dans le système.
Conclusion
Après avoir effectué les tâches ci-dessus, vous devez procéder à une dernière inspection visuelle pour vérifier que tous les capuchons et couvercles de protection et les goupilles sont en place, que les vis et les boulons sont bien fixés et que tout est en ordre. On recommande en outre que les mécaniciens et les gestionnaires de flotte suivent régulièrement des cours de formation pour maintenir, réviser et étendre leur expertise.
Un parc de remorques sûr et rentable doit être inspecté et entretenu régulièrement, et lorsque l’on considère les conséquences d’un accident, il est clair que la diligence et la rigueur seront maintes fois payantes. |
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